tag:blogger.com,1999:blog-69393000205462066002024-03-28T08:46:43.551+03:00OTO BlogKişisel Otomobil BloguBuluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.comBlogger127125tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-78222184215267857122017-02-07T22:46:00.000+03:002017-02-07T22:46:24.426+03:00ARACINIZA İLK BAHAR BAKIMDA NE YAPTIRMALISINIZ ?Merhabalar. Yoğun bir kış dönemini bitirmeden önce, ilk baharda aracımıza yapmamız gerekenlerle ilgili yazmak istedim. Böylelikle bu konu hakkındaki bir çok soru da cevaplanmış olacaktır.<br />
<br />
Aslında bu yazacaklarımı çoğunuz biliyor veya tahmin ediyo olabilirsiniz. Ancak yine de merak edip okumak isteyenler devam edebilirler.<br />
<br />
1-) Öncelikle karlar yerden erimeye başlayınca kış lastiğini çıkartıp mevsimlik lastiklerinizi taktırın. ( Bulunduğunuz il e göre değişiklik gösterebilir ama bence en ideali mart ayı dır. Marttan sonra kar yağsa dahi yerde kalması uzun sürmüyor. Tabi aracınız ticari ise bildiğim kadarıyla 1 nisana kadar kalması zorunludur. )<br />
İnsanlar kış lastiğini çıkarmak için genelde mayısa kadar beklerler. Mart ayından mayısa kadar kuru yollarda kışlık lastikle kullanırlar. Ancak ortalama şubat-mart ayından sonra yerlerde pek kar kalmıyor. Karsız bir zeminde kar lastiğini kullanmak hem rulman bilyalarına hem de konfor olarak size zarar verir. Kimse seyir esnasında aracının içinde yoğun bir uğultu sesi duymak istemez. Veya servise rulman ücreti ödemek istemez.<br />
<br />
2-) Silgeç lastiklerini sonbaharda değiştirmemişseniz, ilk baharda yenisi ile değiştirin. Yağmurun en çok yağdığı mevsimde silgeçleriniz iyi silsin.<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
3-) Aracınızın yağ bakımına az bir km kaldıysa o km yi beklemeden yağ bakımını yaptırın. Kışın çok fazla koyulaşıp sonra ısınıp yumuşayan yağın özelliği bozulur diyemesem de motorunuz yeni bir yağ ve yağ filtresi ile yaza güzel ve güvenli bir koruma ile girer.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyIf20lalV7_mtRfJ9dpduhGK-YsIkzFrMXniJX6NUWJQLlrtdKSMj1DwuNP1xpMsdyR-0CyV5RDpREvRWGR2JSFgWyYr2tS62MhRDFpqxzUdNiQHxB_wPoYdFu6HoLK3-9DVQrq8qrwqO/s1600/araba-bakimi.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyIf20lalV7_mtRfJ9dpduhGK-YsIkzFrMXniJX6NUWJQLlrtdKSMj1DwuNP1xpMsdyR-0CyV5RDpREvRWGR2JSFgWyYr2tS62MhRDFpqxzUdNiQHxB_wPoYdFu6HoLK3-9DVQrq8qrwqO/s320/araba-bakimi.png" width="320" /></a></div>
<br />
4-) Yazın sıcaklarını düşünerek klimanın bakım ve kontrolünü de yapmanızda fayda vardır. Kışın neminden şişmiş olan polen filtresini mutlaka değiştirin ki içeride soluduğunuz hava temiz olsun. Klimanın yeterli soğuklukta üflemediğinden şüpheleniyorsanız klimanın gazını da kontrol ettirin.<br />
<br />
5-) Bunu yapmamanız için söylüyorum; aracınızdaki kıştan kalan antifirizi boşalttırıp yerine su koydurtmayın. Çünkü antifiriz yaz kış her mevsim radyatörünüzde bulunması gerekir. Bunu söylememdeki maksat malesef hala bu olayı gerçekleştiren araç sahibi ve ustalarımız olduğu içindir.<br />
<br />
6-) Eğer ki aracınız eski model ise ve kıştan önce kışlık termostat takıldı ise, o termostatı yazlık termostat ile değiştirin. Ama sakın ki nasılsa yaz geldi termostata gerek yok diyip boş taktırmayın. Termostat da aynı antifiriz gibi her mevsim motorda bulunması gerekir.<br />
<br />
Başka da ilk baharda aracınıza yapacağınız özel bir şey yoktur. Kışın olduğu gibi buji yenileme veya antifiriz ölçümü gibi konular bahar ayında geçersizdir. Güzelce iç dış temizliği yaptırın gibi şeyleri zaten yazmaya gerek duymuyorum.<br />
<br />
Kazasız belasız hayırlı yolculuklar dilerim. Yazıya eklemek istediğiniz konu veya sorularınızı yorum kısmından paylaşabilirsiniz.Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-67975533848899685362016-12-10T05:52:00.000+03:002016-12-10T05:52:57.757+03:00YOLO Dünyası için Geri Sayım Başladı!<p style="text-align:center"><a href="http://bit.ly/2gMDScD" target="_blank"><img alt="haydar-colakoglu-yolo-uygulama" src="http://media.boomads.com/images/offer/haydar-colakoglu-yolo-uygulama.jpg" style="height:586px; width:650px" /></a></p>
<p><strong><em>Ulaşımda En Pratik Yol O! </em> sloganı ile yola çıkan ve Uber’in karşılaştığı en güçlü rakip olan girişim YOLO için geri sayım başladı. Dünyada olduğu gibi ülkemizde de yoğun ilgi gören şehir içi, konfor ve kaliteyi birleştiren yolculuklar sağlayan platformlara bir yenisi daha ekleniyor. Kısa süre içinde hayatımızda farklı bir yer edinmeyi hedefleyen girişimin adı <a href="http://bit.ly/2gMDScD" target="_blank">YOLO</a>.</strong></p>
<p><strong>YOLO</strong>, şehir içinde lüks segment araçlar ile şehir içi VIP taşımacılık hizmeti veren ve sektöre çok iddialı girerek diğer rakiplerine nazaran çok farklı iş modeli ve kazanç vaat eden bir mobil uygulama. Dünyada Uber modeli olarak bilinen mobil uygulamanın Türkiye versiyonu olarak planlanmış olan YOLO, uzun süren Ar-Ge çalışmaları sonucunda ortaya çıkmış.</p>
<p><strong>YOLO</strong>’yu dünyadaki benzerlerinden farklı kılan en önemli özellik TR’de hukuksal altyapısının sağlamlığı ve farklı kazanç modelleri. YOLO, hem kullanıcılara, hem de iş ortaklarına sağladığı yeni nesil bir iş modeli ile kısa sürede yola çıkıyor.</p>
<p style="text-align:center"><img alt="haydar-colakoglu" src="http://media.boomads.com/images/offer/haydar-colakoglu.jpg" style="height:320px; width:320px" /></p>
<p>YOLO, <strong>TEB Holding ve Çolakoğlu Grup Yönetim Kurulu Üyesi Haydar ÇOLAKOĞLU </strong>başkanlığındaki güçlü yatırımcı ve yönetim kadrosu ile de dikkat çekiyor. Yönetim kademesindeki 12 kişilik tecrübeli ekibin, 1 yıl süren çalışmaları sonucu ortaya çıkardıkları YOLO, şehir hayatına yeni bir soluk getirmeyi planlıyor. </p>
<p style="text-align:center"><img alt="haydar-colakoglu-teb-genel-mudur" src="http://media.boomads.com/images/offer/haydar-colakoglu-teb-genel-mudur.jpg" style="height:312px; width:480px" /></p>
<p style="text-align:center"><img alt="" src="http://media.boomads.com/images/offer/haydar-colakoglu-yolo.jpg" style="height:480px; width:480px" /></p>
<p>Ulaşımdaki zorlukları keyif ve konfor ile çok uygun koşullarda sunmayı hedefleyen ekip adına konuşan <strong>YOLO Yönetim Kurulu Başkanı Haydar ÇOLAKOĞLU</strong> şunları söyledi;</p>
<p>“Günümüzde temel ihtiyaçlarımızdan biri olan şehir içi konforlu seyahatin hızlı, güvenli ve ucuz olarak sağlanabilmesi başlangıç noktamızdı. Bununla birlikte, kayıt dışı kalan birçok seyahatin kayıt altına alınarak vergilendirilmesi, sektörde hukuksal altyapının sağlamlaştırılması yeni düzende yeni normallere alışan bizler için çok önemli. İşlerimize teknolojiyi en verimli şekilde entegre etmek hem kullanıcılarımıza hem de iş ortaklarımıza yüksek kazanç sağlayacaktır.</p>
<p><strong>YOLO</strong> yüzde yüz yerli yapım bir uygulamadır. Amaçlarımızdan biriside bu iş modelini hızlı bir şekilde ülke dışında da kullanılan bir marka yapmaktır. YOLO’nun temel felsefesi bundan ibarettir. </p>
<p>Kendi kurucularımızın sağladıkları desteklerin yanında, henüz başlangıç aşamasında iken Los Angeles merkezli bir yatırım şirketinden 16 milyon dolar değerleme ile bir kısım yatırım aldık. Kendileri ile yaptığımız çalışmalar sonucunda da “you only live once” baş harflerinden oluşan YOLO isminde karar kıldık. Bunun yanısıra Los Angeles, San Francisco, Londra ve Zürih merkezli yatırımcı grupları ile de görüşmelerimiz devam etmekte. Bu güç birliği platformu ile hem UBER gibi bir dünya devine rakip olacak, hem de Türkiye’den bir dünya markası çıkartabilmek için çalışacağız.</p>
<p style="text-align:center"><img alt="haydar-colakoglu-yolo-turkiye" src="http://media.boomads.com/images/offer/haydar-colakoglu-yolo-turkiye.jpg" style="height:320px; width:480px" /></p>
<p>Başlangıç gününde 300’ün üzerinde araç ile hizmet verecek olan <strong>YOLO</strong> ile kullanıcılar, tek tuş ile araç çağırabilecek, ulaşım ücretlerini kredi kartları ile ödeyebilecekler. Araçta unuttukları herhangi bir eşyanın güvende olduğunu bilecekler. Yıl sonu hedefimizde 1000’i aşkın araçla hizmet vermek var.</p>
<p>Bu uygulamaların yanısıra yolcularımızı çok özel kampanyalardan da faydalandıracağız. Farklılıklarımız, ilk günden bu ayrıcalıklar ile görülecek. Kasim ayında acilacak beta surumu ile İstanbul`un bazi seckin mekanlarinda yapilacak test surusleri ile hizmete baslayacak olan uygulama üzerinden özellikle tanıtım günlerimizde kayıt yaptıran yolcularımıza <strong>15 Aralık - 4 Ocak </strong>tarihleri arasında ücretsiz ulaşım hakları, çeşitli promosyonlar sağlayacağız. Açılışa özel bu kampanya gibi birçok büyük kurumdan da kampanya desteği alan YOLO ile yolculuklarınızın standartları değişecek. YOLO’yu hepinize tavsiye ediyorum. YOLO dünyasına hoş geldiniz.”</p>
<p>GooglePlay ve AppStore dan indireceğiniz uygulama sayesinde YOLO dünyasında siz de yerinizi alın. Detaylı bilgi ve iletişim için <a href="http://bit.ly/2gMDScD" target="_blank"><strong>www.yolo.com.tr</strong></a> adresinden YOLO’ ya ulaşabilir <a href="https://www.instagram.com/yolo_turkiye/" target="_blank">@yolo_turkiye</a> Instagram adresinden de takip edebilirsiniz.</p>
<p> </p>
<p><span style="font-size:80%">Bir <a href="http://www.boomads.com?client=2cb8c5401d614faf806289cd0ab6973e&offerid=1710" target="_blank" title="boomads" rel="nofollow">boomads</a> advertorial içeriğidir.</span><script type="text/javascript">
boomads_offer_client = "2cb8c5401d614faf806289cd0ab6973e";
boomads_offer_id ="1710";
</script>
<script type="text/javascript" src="http://counter.boomads.com/scripts/offer.js"></script>Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-15262728320160873172016-11-28T03:10:00.000+03:002016-12-15T08:19:01.833+03:00MOTOR SUYUNA - SU KABINA YAĞ KARIŞMASININ ÇÖZÜMLERİ<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tekrardan merhabalar. Daha önce motor suyuna yağın karışma sebeplerini detaylıca anlatmaya çalışmıştım. Şimdi de bunların çözümünü ve arıza tesbitini yapmayı anlayalım. ( <a href="http://otomobilimm.blogspot.com.tr/2016/11/motor-radyatorunde-veya-su-kabinda-yag.html" target="_blank">O yazıyı okumak için tıklayın</a> ) . Arıza tesbitini yaparken tabiki ilk önce en kolay ve en az masraflı yerden başlamak gerekiyor. Bu arızanın oluşumunu sağlama imkanı olan en kolay kısım ise tabi ki yağ soğutucusudur. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Bana gelen mesajlarda en sık problem araç sahibinin motor suyunda yağ görüp ustaya götürmesi ve ustanın da bu arızanın silindir kapak contasından kaynaklandığını düşünüp contayı değiştirmesidir. Ve tabi arızanın gitmemesidir. Maalesef ki bazı ustalarımız eski araçlarla yeni model araçların arızalarını karıştırabiliyor. Çünkü eski araçların bir çoğunda yağ soğutucusu bulunmamaktadır. Bu yüzden bazı ustalarımız ezbere bir karar verip silindir kapağını söküyor ve araç sahibine ekstra fazla masraf yaptırıyorlar. </span><br />
<script async="" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
<!-- otomobilimm_main_Blog1_468x60_as -->
<br />
<ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-3909849299888936" data-ad-slot="2317695809" style="display: inline-block; height: 60px; width: 468px;"></ins><script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Özellikle günümüz araçlarının neredeyse tümünde (özellikle dizellerde) yağ soğutucusu bulunuyor. Bu yağ soğutucuları da çok çabuk arızalanabiliyor. Şöyle söyleyeyim: servise bu arıza ile gelen araçların %90 ının arızası yağ soğutucu çıkıyor. Tabi yağ soğutucusu olmayanlarda da silindir kapak contası oluyor.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">İlk bakılması gereken yer olan yağ soğutucusu sökülür. genelde bir giriş ve bir çıkışı bulunur. Bunlardan birisi kapatılıp diğerinden basınçlı hava verilir ve soğutucu su dolu bir kaba batırılır. Tıpkı bisiklet lastiğinde patlak delik arar gibi. Suya batırıp basınçlı havayı verdiğimizde yağlı kısmından baloncuk çıkmamalıdır. Eğer ki baloncuk çıkıyor ise soğutucu delik demektir. Yenisi çok pahalı değildir ve orjinali ile değişitirilmelidir. ( Yan sanayiler tekrardan çabuk deliniyor ) Pahalı değildir dememin sebebi silindir kapak contası değişim maliyetinin ortalama 6 da 1 i kadar olduğu içindir.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Soğutucu söküldü ve baloncuk çıkmadı. Bu durumda yine hemen silindir kapağı sökülmeye başlanmamalı. Çünkü soğutucunun içerisindeki kıl gibi olan çatlak soğukken kapanıyor, ısınınca açılıp yağı suya karıştırıyor olabilir. Bir pürmüz tüp vasıtasıyla soğutucuyu ısıtıp tekrardan baloncuk kontrolü yaptırın. Amaan usta o kadar detay çok düşük ihtimal demeyin. Soğutucusu delik olanların % 60 ı bu şekilde delik çıkıyor. Yani çok hassas. Zaten çok delik olsa motorda yağ kalmayıp hepsi suyun içinde olur.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheMfUJgB9uxoxiGOh54IO4qQi8YFkYK2PPbxFMmqP_0jb5jrfTS2MAC413otwHMn53zaUUbksjBYd7FmcirNb14xA3m_Hh0QjDheGz_0m2gouyg-gncpOaNv4QQkBlhc9lXiPFxVrBFdhyphenhyphen/s1600/Ya%25C4%259F+so%25C4%259Futucu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheMfUJgB9uxoxiGOh54IO4qQi8YFkYK2PPbxFMmqP_0jb5jrfTS2MAC413otwHMn53zaUUbksjBYd7FmcirNb14xA3m_Hh0QjDheGz_0m2gouyg-gncpOaNv4QQkBlhc9lXiPFxVrBFdhyphenhyphen/s320/Ya%25C4%259F+so%25C4%259Futucu.jpg" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Peki soğutucuyu bir de ısıtıp baktık yine delik yok diyorsanız ve contalarından vs eminseniz işte o zaman silindir kapak contası değişecek demektir. Yalnız toparlayacak olursak eğer aracınızda yağ soğutucusu var ise, soğutucuyu kontrol ettirmeden silindir kapağını söktürüp boşuna masraf ettirmeyin.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ayrıca arızayı hallettikten sonra en son motor soğutma suyu sistemi ilaç veya temizleyicilerle defalarca yıkanmalıdır. Sadece su kabını yıkamak çözüm getirmeyecektir. Kısa süre sonra tekrar su kabında yağ görebilirsiniz.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Elimden geldiğince detaylı anlatmaya çalıştım. Umarım yardımcı olabilmişimdir. Görüşmek üzere.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Motor suyuna yağ karışma sebeplerinin anlattığım yazıya <a href="http://otomobilimm.blogspot.com.tr/2016/11/motor-radyatorunde-veya-su-kabinda-yag.html" target="_blank">burayı</a> tıklayarak bakınız.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aracınızın Kaloriferi Isıtmıyorsa <a href="http://otomobilimm.blogspot.com.tr/2013/12/arabamn-kaloriferi-istmyor-kaloriferden.html" target="_blank">BURAYI</a> tıklayın.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Peugeot 307, 407... Citroen C4, C5... Ford Focus, C max.. Aracınız Sesli Çalışma Sebepleri için <a href="http://otomobilimm.blogspot.com.tr/2015/02/1-6-sesli-calisma-sebepleri-dv6-peugeot-citroen.html" target="_blank">BURAYI</a> tıklayınız..</span>Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com15tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-81965323526243280092016-11-28T02:54:00.000+03:002016-11-28T03:13:41.110+03:00MOTOR RADYATÖRÜNDE VEYA SU KABINDA YAĞ OLMASI - SEBEPLERİ ve ÇÖZÜMLERİ<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiarHELYZ6k6vhRphQzfaRaQGtRyBLC64PuniNlLD89_HKupR-rjk0pKHySB3rSB19cXjoLK80JejlObWRFCgV6trOTry6pySbepusDbgLynV6h4pS7abRVKOt2FJDSlB3L-YZjtKNQ5EHj/s1600/Ya%25C4%259Fl%25C4%25B1+su+bidonu.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiarHELYZ6k6vhRphQzfaRaQGtRyBLC64PuniNlLD89_HKupR-rjk0pKHySB3rSB19cXjoLK80JejlObWRFCgV6trOTry6pySbepusDbgLynV6h4pS7abRVKOt2FJDSlB3L-YZjtKNQ5EHj/s320/Ya%25C4%259Fl%25C4%25B1+su+bidonu.jpg" width="180" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Motor suyuna yağ karışması</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Motor soğutma su kabının veya radyatörünün içerisinde soframızda yediğimiz pekmezli tahin renginde ve kıvamında bir sıvı görülmesinin sebebi motor suyuna yağ karışmış olmasındandır. Motor yağı, motor suyu ile karıştığında pekmezli tahini andırır. Bu durum motorda ciddi bir sorun olduğunu veya kısa süre içerisinde olacağını gösterir. Peki motor suyuna neden yağ karışır, veya karışırsa ne olur hep birlikte bakalım.</span><br />
<h3>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
Motor Suyuna (antifirizine) Neden Yağ Karışır</span></h3>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Motor yağının suya karışmasının birden fazla nedeni olabilir. O nedenlerden en sık rastlanılanlarından birisi de silindir kapak contasının görevini yerine getirememesidir. Resimde de belirttiğim gibi eğer ki yağ kanalı ile su kanalı arasındaki contanın bölümü yanar veya görevini yerine getiremezse o kanaldan yağ motor suyu içerisine sızar. Siz de bunu radyatör kapağını açtığınızda görürsünüz.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLOtdnnQwOs2hDNui_HljwSFu8KAgMUQrJn_rR8w2eNXy35PZ54Hn-qkBnLFMcSOf2momAM8IzRtlhVvJ8SMGc_aN1YCE0cR6yWiTJRkbT-BfcnigETWwZRt5Jgsa0skXkqVo5Ch-qOSf2/s1600/Silindir+Kapak+Contas%25C4%25B1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><img border="0" height="151" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLOtdnnQwOs2hDNui_HljwSFu8KAgMUQrJn_rR8w2eNXy35PZ54Hn-qkBnLFMcSOf2momAM8IzRtlhVvJ8SMGc_aN1YCE0cR6yWiTJRkbT-BfcnigETWwZRt5Jgsa0skXkqVo5Ch-qOSf2/s320/Silindir+Kapak+Contas%25C4%25B1.jpg" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Yağ ve Su Kanalı </span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Diğer bir neden ise yağ soğutucusudur. Motor yağının soğuması için yağ, küçük bir radyatör içerisinden geçer. Bu küçük radyatörün içinde ince kanallar ve petekler bulunur. Bu soğutucular genelde alüminyumdan yapılır ve zamanla veya herhangi bir zamanda hararet görmesinden dolayı delinir. Dolayısıyla yine bu durumda da yağ motor suyu içerisine sızar.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<h3>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
Motor Suyuna Motor Yağı Karışırsa Ne Olur ?</span></h3>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Yukarıda saydığım sebeplerden dolayı <a href="http://otomobilimm.blogspot.com.tr/2014/10/motor-suyunun-bakim.html">motor suyuna</a> yağ karışmış ise bunun bir çok olumsuz sonucu olacaktır. Yağ karışan suyun ısındığında basıncı artacağı için radyatör hortumlarının şişmesine hatta dayanıksız olanların patlamasına sebep olacaktır.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Ayrıca pekmezli tahin kıvamına gelen motor suyu geçmesi gereken ince hortumlarda tıkanıklılık oluşturur. Bu da antifirizin devirdaim olmasını engelleyeceği için sık sık <a href="http://otomobilimm.blogspot.com.tr/2013/12/arac-hararet-yaparsa.html">hararet yaptırırsınız.</a></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Yine koyulaşmış olan yağlı suyu devirdaim pompası çeviremeyeceği için motor hararet yapacaktır ve devirdaim pompasına zarar verecektir.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Yazıyı kısa tutmaya çalıştım ancak sığmadı. Suya yağ karışmasının çözümlerini başka bir yazıda yayınlayacağım. ( Yayınladım. <a href="http://otomobilimm.blogspot.com.tr/2016/11/motor-suyuna-su-kabina-yag-karismasinin.html" target="_blank">BURAYI</a> tıklayarak ulaşabilirsiniz. )</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Motor suyuna yağ karışma durumunda arızanın tesbiti ve yapılacaklar için <a href="http://otomobilimm.blogspot.com.tr/2016/11/motor-suyuna-su-kabina-yag-karismasinin.html" target="_blank">tıklayınız</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Bu anlattığım motoru suyunun içerisine yağın karışmasıydı. Bir de motor yağının içine su karışma durumu vardır. Onu da başka bir yazıda yayınlayacağım. Görüşmek üzere.</span>Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com25tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-61636348776510633562016-07-15T12:21:00.000+03:002016-12-15T08:22:52.560+03:00Kaçırmayın, MTV borcunu Miles&Smiles kredi kartıyla ödeyenlere 3 taksit <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Bayram tatilinin ardından, 10 gün içerisinde yani tatil boyunca birikmiş işlerimizi tamamlamaya çalışıyoruz. Hepimizin hayatı oldukça yoğun. Günlük rutin işlerin ve ödemelerin dışında bu ay bir de <a href="https://www.milesandsmiles.net/mtv-odeme" target="_blank">araç borç ödeme</a> işlemimiz de var. Temmuz ayında MTV ödemesinin yapılması gündemimizde. Bildiğiniz üzere her yıl Ocak ve Temmuz aylarında ödemesi yapılan Motorlu Taşıtlar Vergisi için son gün 31 Temmuz. Araç sahipleri MTV borcunun ikinci taksitini Gelir İdaresi Başkanlığı internet sitesi gib.gov.tr’den veya bankalardan ödeyebilecek.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlAKj5vbpgYwbC4jymqNCe5KBAydmuobiMmAh0fPMF7XodVMkhr3UNGbGy0LPdgRV1q7gIpiF8ZWgoDlWt1m2LryLwoTrQVjMMnUHsleM4ledRUKHMXu8tuRvET-YkoHa8vWk35Dpv0LYx/s1600/milesmiles-mtv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlAKj5vbpgYwbC4jymqNCe5KBAydmuobiMmAh0fPMF7XodVMkhr3UNGbGy0LPdgRV1q7gIpiF8ZWgoDlWt1m2LryLwoTrQVjMMnUHsleM4ledRUKHMXu8tuRvET-YkoHa8vWk35Dpv0LYx/s320/milesmiles-mtv.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">MTV ödemenizi çok daha rahat bir şekilde yapabilmek ve taksitlendirebilmek için, Gelir İdaresi Başkanlığı internet sitesi gib.gov.tr’den, Garanti İnternet Şubesi’nden, Garanti Cep Şubesi’nden, garanti.com.tr’den, 444 0 333 Alo Garanti’den ve şubelerde bulunan online bankacılık kiosklarından ve bonusflaş ile yapılan tüm Motorlu Taşıtlar Vergisi ödemelerine 3 taksit fırsatını sakın kaçırmayın.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Garanti Bankası'nın resmi uçuş kartı Miles&Smiles ile gib.gov.tr, Garanti İnternet/Garanti Cep, BonusFlaş, garanti.com.tr’den kolayca ödemenizi 3 taksit ile yapabiliyorsunuz. Kampanya şartları hakkında bilgi almak ve MTV ödemenizi 3 taksitle yapmak için https://www.milesandsmiles.net/mtv-odeme adresini ziyaret edebilirsiniz.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">BonusFlaş'tan ödeme yapmayı tercih ederseniz, uygulamanın en güncel versiyonunu App Store ve ya GooglePlay Store'dan indirmeniz yeterli olacak. garanti.com.tr/bonusflas BonusFlaş üzerinden, Ödemeler menüsünde yer alan Motorlu Taşıtlar Vergisi ödeme adımından plaka bilgisini girerek, seçeceğiniz kart ile ödemenizi hızlı ve güvenli bir şekilde sadece birkaç adımı takip ederek yapmanız mümkün.</span><br />
<script async src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
<!-- yayın arası için -->
<ins class="adsbygoogle"
style="display:inline-block;width:300px;height:250px"
data-ad-client="ca-pub-3909849299888936"
data-ad-slot="4933055000"></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">MTV borcunuzu, daha sonra sorun yaşamamak adına zamanında yatırmanızı ve nasıl olsa son günü geçse de ben daha sonra öderim diyerek ihmal etmemenizi öneririz. Malum zamanında ödenmeyen MTV borçları her ay uygulanan faiz nedeniyle daha çok büyüyor ve ödeme yapacakları daha çok zora sokuyor. Borcun büyümesinin yanı sıra Maliye Bakanlığı’ndan uyarı almanız ve ödemeyi uzun süre yapmamanız halinde bakanlığın banka hesaplarınıza el koyarak MTV bedelini hesabınızdan tahsil et canınızı daha da çok sıkabilir.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlAKj5vbpgYwbC4jymqNCe5KBAydmuobiMmAh0fPMF7XodVMkhr3UNGbGy0LPdgRV1q7gIpiF8ZWgoDlWt1m2LryLwoTrQVjMMnUHsleM4ledRUKHMXu8tuRvET-YkoHa8vWk35Dpv0LYx/s1600/milesmiles-mtv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Miles&Smiles kredi kartınızla MTV borcunuzu uygun koşullarda ve çok daha uzun vadede ödeyeceğiniz için maddi açıdan zorluk yaşamaz, bütçenizi sıkıntıya sokmazsınız. Bu cazip kampanyayı kaçırmayın, kampanyadan faydalanmak için son gün 1 Ağustos!</span>Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-843901645168019822016-07-14T20:59:00.000+03:002016-07-14T20:59:08.028+03:00Bonus'tan Cazip Koşullarla MTV Ödeme Fırsatı<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Motorlu Taşıtlar Vergisi, Gelirler İdaresi Başkanlığı tarafından birinci taksit ödemesi son günü 31 Ocak ve ikinci taksit ödemesi son günü 31 Temmuz olarak belirlenmiş olan ve Gelir İdaresi Başkanlığı internet sitesi gib.gov.tr’den veya bankalardan ödenebilen zorunlu bir vergi türüdür. Aracınızın modeline ve türüne göre MTV tutarınızı sorgulattıktan sonra, ödenmemiş borcunuza her ay faiz eklenmemesi için 31 Temmuz tarihine kadar MTV borcunuzu ödemenizde fayda var. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Karayolları Trafik Kanunu'na göre trafik şube veya bürolarına kayıt ve tescil edilmiş bulunan motorlu kara taşıtlarını kapsayan Motorlu Taşıtlar Vergisi’nin ödemesinin yapılması her yıl zorunludur. Bu nedenle MTV sorgulama yaptıktan sonra, ikinci taksit ödemenizi 31 Temmuz’a kadar ödemeniz gerekiyor. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Temmuz ayının gelmesi ile <a href="https://www.bonus.com.tr/mtv-odeme" target="_blank">Motorlu Taşıtlar Vergisi</a> ödemelerinin yapılmasına da başlandı. Bankaların kredi kartlarıyla da yapılabilen MTV ödemesi için özellikle Bonus, Motorlu taşıtlar Vergisi kampanyaları ile kullanıcılarına MTV ödemelerinde büyük avantaj sağlıyor. Gelir İdaresi Başkanlığı internet sitesi gib.gov.tr’den, Garanti İnternet Şubesi’nden, Garanti Cep Şubesi’nden, garanti.com.tr’den, 444 0 333 Alo Garanti’den ve şubelerde bulunan online bankacılık kiosklarından, BonusFlaş’tan yapılan tüm Motorlu Taşıtlar Vergisi ödemelerinde Bonus 3 taksit fırsatı sunuyor.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aracınızın MTV ödemesini yapacağınız yıldan, aracınızın model yaşını çıkartıp 1 ekleyerek, vergi tutarını belirleyecek yaşını hesaplayabilirsiniz. Örneğin aracınız 2013 modelse, 2016 yılı MTV ödemesinde 2016-2013+1=4 formülüyle aracınızın yaşını bulabilirsiniz. Böylece Motorlu Taşıtlar Vergisi tablosunda 3-6 yaşa denk gelen tutarı ödersiniz.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Bonus kredi kartınızla MTV borcunuzu uygun koşullarda ödeyeceğiniz için maddi açıdan zorluk yaşamaz ve 3 taksit şeklinde taksitlendirerek yapacağınız ödemenizi çok daha rahat bir şekilde aylara yayarak ödersiniz. Sadece MTV ödemelerinde sağladığı avantajla değil, Bonus'un hayatı kolaylaştıran özellikleri ve sunduğu avantajlar en ihtiyaç duyduğunuz anlarınızda ve her zaman sizin yanınızda. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Acil nakit paraya ihtiyaç duyarak finansal arayış içinde olanların da Bonus imdadına yetişiyor. Bonus’un kullanıcılarına sunduğu fırsattan faydalanarak dilediğiniz taksit ve ödeme seçenekleri ile tüm nakit ihtiyaçlarınızı anında karşılamanız mümkün. Siz de <a href="https://www.bonus.com.tr/" target="_blank">Bonus kredi kartı</a> sahibiyseniz ve nakit paraya ihtiyacınız varsa bu fırsattan hemen faydalanın ve Bonus'unuz ile taksitli nakit avansınızı formalitesiz bir şekilde rahatça çekerek, sabit taksitle ve uygun faiz oranıyla borcunuzu geri ödeyin. </span><br />
<br />Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-67234291706206167142015-07-03T22:02:00.000+03:002015-07-03T22:02:04.853+03:00KİA RİO 1.5 CRDİ EGSOZDAN ÇIKAN BEYAZ DUMAN ( SORU - CEVAP )<h3>
SORU ;</h3>
<h3>
Merhaba. 2008 model kia rio 1.5 crdi comfort bir aracim var. 130.000 km de. Sikintimiz su. Araci ilk calistirdigimda yaklasik 1 dakika kadar geniz yakan kotu kokulu beyaz duman atiyor. 10 saniye kadar aracin rolanti bozuk sekilde calisiyor stop edicekmis gibi daha sonra duzeliyor ve dumanda kesiliyor. Yolculuk esnasinda gözüm surekli dikiz aynasinda oldugu icin gaza her bastigimda ayni dumanin biraz daha kirli halini goruyorum. Griye yakin bir duman atiyor. Bunu ber gaza bastigimda yapiyor. Motoru sikistirmasam bile yapiyor. Performansda hicbi dusus yok. Goturmedigim usta kalmadi. Care bulamiyolar yada ilgilenmek istemiyolar. En son kia servise goturdum. Usta bindi tur atti ve enjektorlerin temizlenmesi gerektiğini ve bu yuzden duman attigini soyledi. Baska bi yerde temizlettim ve dumanda gram eksilme olmadi. Cevremdekiler aracin yag yaktigini soyluyor. Asiri bi yag tuketimi yok. Her aracin eksilttigi gibi benim aracimda eksiltiyor. Lutfen yardimci olun. Takintiliyim zaten��bu arada araci ilk aldigimda ayni dumani atmaya baslamisti. 1 sene sonra turbo arizasi verdi uzun yolda. Turboyu yaptirdim ve duman kesildi 5 ay sonra tekrar duman basladi. Turbocu turbodan kaynakli olamayacagini soyledi. Simdiden tesekkur ederim.</h3>
<div>
<br /></div>
<div>
CEVAP ;</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div>
Merhaba. Bahsettiğiniz dumanın sebeplerini olabilme ihtimallerini söyleyeyim öncelikle;</div>
<div>
<br /></div>
<div>
1- Subap lastikleri ( subap keçeleri ) bozulmuştur, araç süre çalışmayınca yani sabaha kadar durunca, subap lastikleri üst kısımdaki yağı sabaha kadar yavaş yavaş silindir içerisine yani piston üzerine kaçırıyodur. Siz de aracı ilk çalıştırdığınızda o dumanı görüyorsunuzdur.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
2- Enjektörleri temizlettim demişiniz ama nasıl temizlettirdiniz bilmiyorum. Yani enjektörler pompacı tarafından açılıp sağlam olup olmadığı kontrol edildimi vs. Enjektör bozuk olursa halk tabiri ile işeme yapar. Yani aynı subap lastiği gibi enjektör de mazotu silindir içerisine kaçırır ve sabah duman atar.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
3- Silindir kapak contası yanık olur ise, veya da silindir kapağında çatlak vs olur ise yine uzun müddet araç çalışmayınca silindir içerisine su alır. Yine piston </div>
<div>
üzerindeki su da ilk çalıştırdığınızda beyaz duman atmasına sebep olur, hatta tekleme yaptırır.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
4- Turbo bozuk olsa normalde gaza basınca duman atar ancak araç ilk çalıştığında duman atıyo ve tekliyor ise turbo arızalı olma olasılığı ortadan kalkar.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Bu yazdıklarımdan biri veya bir kaçı aracınızda ilk çalışmada çıkan dumana sebep olabilir. Ancak aracı görüp inceleyerek ve bilerek buna karar vermek gerekir. Örneğin aracınız hiç su eksiltiyor mu ? Eğer su eksiltiyorsa 3. maddedeki açıklama arıza sebebidir. Eğer ki su eksiltmiyorsa 3. maddeyi eleyebilirsiniz. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Aracınızda yağ eksilmesi her araç kadar demişiniz ama miktarı tam olarak ne kadar? Örneğin 1000 km de 1 litre mi yağ eksiltiyor, yoksa 5000 km de yarım litre mi ? </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Egsozun ağzında yağ kurumları var mı yoksa sadece sıradan hafif bir is mi var ? Enjektörlerde şakırtı vs harici bir ses var mı ? Ustanız binip bir tur atmayla enjektörlerin temizlenmesi gerektiğini söyleyemez. Öyle bir ustalık yok. Bozuk olduğu anlaşılır, ses yaptığı anlaşılır ancak temizlenmesi gerekir diyemez. Burda hiç bir ustayı kötülemem ama orası yetkili servisse de gitmeyin bir daha. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Aracınızda daha önce motoruna işlem yaptırdınız mı ? Örneğin silindir kapak contası değişimi, kapak silinmesi vs. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Tüm bu soru işaretleri aracınızda incelenir gözlemlenirse ancak o zaman arıza bulunabilir. Ben burdan ''şurası bozuk ondandır '' desem de inanmayın, oradaki ustanız bir tur binince de dediğine inanmayın. İyi bir ustaya götürüp güzelce incelemesini sağlayın ancak o zaman probleminiz çözebilirsiniz. </div>
<div>
Benim söyleyebileceklerim bu kadar. Umarım en kısa zamanda arızanız bulunup çözülür. Bende buradan ufak da olsa yardımcı olabildiysem ne mutlu bana. Geçmiş olsun.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Gönderen : Okan ÇAYLI</div>
Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-5186044636393012522015-05-28T08:30:00.000+03:002015-05-28T08:30:01.244+03:00Operasyonel Filo Kiralama Yaparken Nelere Dikkat Etmek Gerekir?<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNdqZxc5bHEOhcEXbI8iXsFjJuQKC86CPSvXejj5ZgPX3clIRAyGSPcDEejQyBqGziJmkAJALwgF3W-_UX8oPkD5E9YvTnyFcfVfmeUQqAtdDs8OvVaqAyEXW2ylAv6GF_2FGa_yGZqzd5/s1600/hf16.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNdqZxc5bHEOhcEXbI8iXsFjJuQKC86CPSvXejj5ZgPX3clIRAyGSPcDEejQyBqGziJmkAJALwgF3W-_UX8oPkD5E9YvTnyFcfVfmeUQqAtdDs8OvVaqAyEXW2ylAv6GF_2FGa_yGZqzd5/s320/hf16.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, sans-serif; line-height: 115%;">Kurumsal şirketlerin hayatlarını kolaylaştırıp, onların sadece işlerine
odaklanmasının yolunu açan </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"><a href="http://www.hedeffilo.com/"><b><span lang="TR" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">operasyonel
filo kiralama</span></b></a></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; line-height: 115%;"> artık ülke çapında yaygın bir hizmet haline geldi.
Şirket kasasınından çıkacak toplu bir ödemeyi ya da uzun vadeli kredi borçları
altına girme gibi dertlerden kurtaran operasyonel </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"><a href="http://www.hedeffilo.com/filo-kiralama-avantajlari"><b><span lang="TR" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">filo kiralama avantajları</span></b></a></span><b style="line-height: 115%;"><span lang="EN-US" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;"> </span></b><span style="font-family: Arial, sans-serif; line-height: 115%;">sayesinde her gün artan talebe yetişmeye çalışıyor. Biz de, filo kiralama
yaparken dikkat edilmesi gereken 10 maddeyi sizler için listeledik:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR; mso-fareast-font-family: Arial;">11.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">Filo kiralama yaparken mutlaka kurumsal ve güvenilir bir
filo kiralama firmasını tercih edin. Aksi halde sözleşmeden doğabilecek
anlaşmazlıklarda ya da hukuki itilaflarda karşınızda bir muhatap
bulamayabilirsiniz. Seçeceğiniz </span><span lang="EN-US"><a href="http://www.hedeffilo.com/filo-kiralama-teklifi"><b><span lang="TR" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">filo kiralama</span></b></a></span><a href="https://draft.blogger.com/null" name="_GoBack"></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;"> firmasının
güvenilirliği, yaşanabilecek olası kaza vb. gibi olayları sorunsuzca atlatmanıza
da yardımcı olacaktır.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR; mso-fareast-font-family: Arial;">22.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">Kiraladığınız araç / araçları teslim alırken mutlaka
kilometresini kontrol edin hatta bu rakamları kaydedin.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR; mso-fareast-font-family: Arial;">33.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">Kiralayacağınız filonun 3 yaş ve altındaki genç
araçlardan oluşmasına özen gösterin. Bu durum hem arızaların oluşma ihtimalini
düşürür, hem de olası arızalar araçların garanti süresi içinde olması nedeniyle
daha sorunsuz giderilmesini sağlar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR; mso-fareast-font-family: Arial;">44.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">Kiraladığınız araç / araçları teslim alırken ABS, hava
yastığı ve emniyet kemeri gibi güvenlik donanımlarının eksiksiz çalıştığını
kontrol edin.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR; mso-fareast-font-family: Arial;">55.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">Lastiklerin yıpranmamış veya yeni olmasına dikkat edin.
Aksi halde hem güvenliğiniz tehlikeye girer hem de yakıt maliyetiniz yükselir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR; mso-fareast-font-family: Arial;">66.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">Filo kiralama, bireysel araç kiralamalara göre çok daha
avantajlı fiyatlar sunar. Bu işi daha da avantajlı hale getirmek isterseniz
kiralama firması seçerken, indirim kampanyaları ve kurumsal iş birlikleri
hakkında detaylı bir araştırma yapabilirsiniz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR; mso-fareast-font-family: Arial;">77.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">Daha önce kazası olan bir araca filonuzda yer vermeyin.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR; mso-fareast-font-family: Arial;">88.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">Erken rezervasyon ya da uzun dönemli kiralama gibi
detaylar size ciddi bir fiyat avantajı sağlar. Kısa dönemli ve çok sayıda
kiralama yapmak yerine uzun süreli kiralamaları tercih edin.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR; mso-fareast-font-family: Arial;">99.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">Araç / araçlar sizin sorumluluğunuzda iken bir kazaya
karışılması halinde neler yapmanız gerektiği konusunda bilgilenen. Aracınızda
mutlaka kaza tutanağı bulundurun. Ayrıca sigorta ve hasar tazmini kapsamları
hakkında yetkilinizden bilgi isteyin.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="line-height: 115%; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR; mso-fareast-font-family: Arial;">110.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: TR;">Sözleşme feshi ve rezervasyon iptali yaptırımları
konusunda mutlaka bilgilenin. Bu bilgiler, sözleşmenin erken feshi halinde
mağdur olmanızın önüne geçecektir.<o:p></o:p></span></div>
Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-68272016126149034262015-05-22T21:50:00.000+03:002015-05-22T21:50:57.375+03:00Doğuş Otomotiv Trafik Hayattır!<strong><span style="font-size: 18px;">Önemli olan ne kadar hızlı vardığınız değil, nasıl vardığınız...<br />
Trafikte aşırı hız yapmayın! Çünkü Trafik Hayattır!</span></strong><br />
<div style="text-align: center;">
<iframe frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/sZ5s-M6FHdU?list=PLx3tZUHwLuA_H1dEO5k0__n4Iw3qtyCJ5" width="560"></iframe></div>
Aşırı hız son yıllarda kazaya sebep olan unsurların başında yer alıyor. Özellikle gençlerin yaptığı trafik kazalarının çoğu aşırı hız nedeniyle meydana geliyor. <strong>Doğuş Otomotiv</strong>’in kurumsal sorumluluk markası <strong>Trafik Hayattır</strong>, ‘aşırı hız’ı konusunu ana mesajları arasına alarak projelerini kurguluyor.<br />
Dünya Sağlık Örgütünün raporuna göre trafik kazalarındaki ölümlerin yaş grubu analizinde diğer ölüm nedenleri arasında 15-29 yaş grubu birinci sırada yer alıyor. Bu durum gençlere yönelik trafik güvenliği kampanyalarının acil olarak arttırılması gerektiğini gösteriyor. <strong>Trafik Hayattır platformu</strong> bu noktada çok önemli inisiyatifler alarak önemli projeler geliştirdi; 4 senedir devam eden Trafik Güvenliği Uzaktan Eğitimi projesinin üniversitelerde seçmeli ders okutulmasının yanı sıra, 2014 yılında radyolarda yer alan ‘aşırı hız’ radyo spotu da dikkat çeken bir diğer proje oldu. İki projede birçok önemli ödül aldı. Bu ödüllerden en çok gurur veren ise 2014 Birleşmiş Milletler Genel Kurultay’ın da iki projenin Avrupa’da trafik güvenliğiyle ilgili örnek uygulama seçilmesi oldu.<br />
<div style="text-align: center;">
<img alt="" src="http://media.boomads.com/images/offer/direksiyon-20150805031953096.jpg" style="height: 401px; width: 500px;" /></div>
<strong style="line-height: 1.6em;">Trafik Hayattır</strong><span style="line-height: 1.6em;">, ‘aşırı hız’ ile ilgili projelerine yenisini ekledi ve her birinde farklı trafik güvenliği mesajlarının verildiği bir animasyon serisi üretti. Aşırı hız konulu animasyonda her gün trafikte rastladığımız hatalar vurgulanıyor. Çocuğunu almaya giden bir babanın trafikte kalmasını ve sonrasında hız yaparak girdiği emniyet şeridinde kaza yapmasını anlatan animasyondan hepimizin çıkaracağı dersler var.</span><br />
<span style="font-size: 80%;">Bir <a href="http://www.boomads.com/?client=2cb8c5401d614faf806289cd0ab6973e&offerid=1189" rel="nofollow" target="_blank" title="boomads">boomads</a> advertorial içeriğidir.</span><script type="text/javascript">
boomads_offer_client = "2cb8c5401d614faf806289cd0ab6973e";
boomads_offer_id ="1189";
</script>
<script src="http://counter.boomads.com/scripts/offer.js" type="text/javascript"></script>Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-70212824707361038812015-05-21T22:30:00.003+03:002015-05-23T23:22:13.528+03:00TMZ Filo Kiralama – Uzun Dönem Araç Kiralama<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpV8U_5yqDvGMR34T0y8M-awZwPK5a9YBj8tifLmTCFVAIqNZ7uU-XTrKSeuO87ZMobhg6XJ7a_ouPk1-JxTogKMvcHZNyV3s6jvaf2r1924hj1NIG04OrdjeZu66_O8y9uf5w3VnWHWMi/s1600/filo-kiralama.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="135" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpV8U_5yqDvGMR34T0y8M-awZwPK5a9YBj8tifLmTCFVAIqNZ7uU-XTrKSeuO87ZMobhg6XJ7a_ouPk1-JxTogKMvcHZNyV3s6jvaf2r1924hj1NIG04OrdjeZu66_O8y9uf5w3VnWHWMi/s320/filo-kiralama.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Bildiğiniz gibi filo kiralama , günümüzde
bir çok şirketin , finansal ve yönetimsel kolaylıklarından dolayı tercih ettiği
bir operasyondur. Şirketlerin yanı sıra artık günümüzde bireyler de , uzun
dönem araç kiralama yolunu seçerek , bir çok avantajdan yararlanabilmektedir.
Başlangıçta finansal açıdan karlı gözükmeyen yıllık araç kiralama, artık her
geçen gün daha fazla şekilde tercih edilmektedir. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Bu yazımızda sizlere Filo Kiralamanın yanı
sıra bireysel araç kiralama hizmeti veren bir şirketi tanıtıcaz, TMZ Filo
Kiralama. TMZ , <a href="http://kiralikotovar.com/"><b>filo kiralama</b></a> konusunda
yıllardır deneyimli , İstanbul, Bahçelievler ‘de konumlanmış bir firmadır. Aynı
şekilde bireysel uzun dönem araç kiralama hizmeti de veren TMZ , operasyonel anlamda
tüm sorumluluklarını bilen, güvenilir bir firmadır. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<h4>
<b><span lang="EN-US">Peki
Filo Kiralama Dediğimizde Neden Bahsediyoruz ? </span></b></h4>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Filo Kiralama , bir şirketin tüm araçlarını
satın almak yerine, başka bir araç kiralama firmasının vasıtasıyla kiralaması
ve istediği operasyonel sorumlulukları araç kiralama firmasına devretmesidir.
Firma böyle bir operasyonel değişiklik yaparak , bir çok avantaj sağlar. <b><a href="http://kiralikotovar.com/filo-kiralama/filo-kiralamanin-finansal-avantajlari/">Filo
Kiralama avantajlarını</a> </b>daha detaylı olarak bu linkten inceleyebilirsiniz. Genel
itibari ile , bu operasyonun araç kiralama firması tarafından
gerçekleştirilmesi, bilançoda borç yükümlülüğünü azaltır, aylık faturalar ile
muhasebesel kolaylıklar sağlar , maliyetleri düşürür ve operasyonel
sorumlulukları (araç bakımı, yol yardım,filo yönetimi vs) araç kiralama
firmasına devreder. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<h4>
<b><span lang="EN-US">Bireysel
Uzun Dönem Araç Kiralama Nedir ?</span></b></h4>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZetuC5ypwR72YMRwrnSr-K_VCbTizdp4t4fCVZGIHac7gDpxSv3ZA6X1Vbz_Op8gvdpEOUqhURSapJq0u3Nxk6UKREWbB-dfVavhoulMmqnvjwbJEgdCWpaRxDGS5ElIvPKMpqQGCCadG/s1600/bireysel-uzun-d%25C3%25B6nem-ara%25C3%25A7-kiralama.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="135" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZetuC5ypwR72YMRwrnSr-K_VCbTizdp4t4fCVZGIHac7gDpxSv3ZA6X1Vbz_Op8gvdpEOUqhURSapJq0u3Nxk6UKREWbB-dfVavhoulMmqnvjwbJEgdCWpaRxDGS5ElIvPKMpqQGCCadG/s320/bireysel-uzun-d%25C3%25B6nem-ara%25C3%25A7-kiralama.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Bireysel uzun dönem araç kiralama , artık
bireylerin araç satın almak yerine, araç kiralama firmasından yıllık şekilde
kiralama yolunu seçmeleridir. Günümüzde araca sahip olmak hala baskın içgüdü
olsa da , bir çok avantajından dolayı yıllık araç kiralama gün ve gün
kullanıcılar tarafından artarak tercih edilmektedir. İnsanlar artık arabayı
yatırım aracı görmediklerinden dolayı , 1.sınıf son model araçlara yüksek
meblalar verip , bir de üstüne bu araçları banka kredileri ile alıyorlarsa,
kredi faizlerini ödeyip araca sahip olmak, 2 3 sene sonra da değiştirirken
oluşan mali kayıbı sıfıra indirmek için bireysel araç kiralama yoluna
gidebilmektedir. Kullanıcı her sene son model aracını kiralayabilir ve sene
sonunda istediği başka bir son model araç ile değiştirip , sürekli olarak son
model araç kullanabilir. TMZ Filo Kiralama , bireylere bu konuda hizmet
vermekte, sürekli müşterilerine her yıl artan avantajlar sunabilmektedir. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Operasyonel araç kiralama geniş bir
operasyonel duruma hitap ettiğinden , filo kiralama şirketlerini ön plana
çıkaran değişkenler genellikle detaylarda saklı olabiliyor. Bir firmanın
sunduğu hizmeti, başka bir firma sunamayabiliyor veya fiyat farklılıkları
oluşabiliyor. Bu yüzden firmalar veya bireyler uzun süreli araç kiralama kararı
aldıklarında, mutlaka firmaları iyi incelemeli, hangi operasyonel farklılıkları
bünyelerinde bulundurduklarını öğrenmelidir. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<h4>
<b><span lang="EN-US">Filo
Kiralama Fiyatları </span></b></h4>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Filo Kiralama fiyatları , bir çok firma
tarafından değişkenlik gösterebilen fiyatlardır. Şirketler geniş araç
portföyünü farklı marka ve model araçlar ile kiraladıklarından, ve farklı
operasyonel ihtiyaçları bulunduğundan dolayı , filo kiralama şirketleri , her
filo kiralama başvurusuna özel fiyat verebilmektedir.<b> <a href="http://kiralikotovar.com/filo-kiralama/filo-kiralama-fiyatlari/" rel="nofollow">Filo Kiralama Fiyatları</a></b> konusunda detaylı bilgi almak için linki
tıklayabilirsiniz. Bu yazıda filo kiralama fiyatlarını belirleyen değişkenleri
inceleyebilir, sizler de şirketlerden fiyat talep ettiğinizde, bu değişkenleri
göz önünde bulundurabilirsiniz. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Filo Kiralama konusunda herhangi bir
sorunuz veya merak ettiğiniz herşey için sizleri TMZ Filo Kiralama ofisimize
bekleriz. Bizlerle iletişime 7/24 geçebilirsiniz. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">TMZ – İletişim</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Bahçelievler Mahallesi Ömür Sokak No 10/1</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Bahçelievler / İstanbul </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Telefon : 0 212 505 03 06 </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Mobil
: 0 507 047 46 64 – 0 532 356 81 32</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Fax
: 0 212 505 03 06</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">e-mail : <a href="mailto:info@kiralikotovar.com">info@kiralikotovar.com</a></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Web
: <a href="http://kiralikotovar.com/">http://kiralikotovar.com</a></span></div>
Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-85755144087530990092015-04-30T23:41:00.000+03:002015-04-30T23:41:43.767+03:00Konforun ve Kaliteli Sürüş Keyfinin Yeni Adı : Fiat 500XDayanıklılık, konfor ve kaliteyi özgün bir tasarımla buluşturan Fiat 500’ün son üyesi 500X, Pop, Popstar ve Cross Plus olmak üzere 3 farklı versiyonuyla crossover severlerin gözdesi olmaya aday.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcR4xG1VupIj8E03v5vQ5IgL3FLrZgOLa1l4pk_covnRKKNK6UVf2RQEKM5hMlU7zb_tHuyYgXHYmtAw-iJYoxauWHp8d6HEsMuPZNLLQwPLL66Hyg67NnnbSYlPbhIz9yBRgK8AtLb5x8/s1600/fiat500x.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcR4xG1VupIj8E03v5vQ5IgL3FLrZgOLa1l4pk_covnRKKNK6UVf2RQEKM5hMlU7zb_tHuyYgXHYmtAw-iJYoxauWHp8d6HEsMuPZNLLQwPLL66Hyg67NnnbSYlPbhIz9yBRgK8AtLb5x8/s1600/fiat500x.jpg" height="187" width="320" /></a>İtalya’da tasarlanıp geliştirilen ve üretilen <a href="http://500x.fiat.com.tr/"><b>Fiat 500X</b></a>, üstün teknolojisi ve sıradışı tasarımıyla küçük Crossover sınıfında liderliği üstlenecek gibi görünüyor. 9 ileri tam otomatik şanzıman seçeneğiyle benzerlerinden ayrılan 500X, standart gövde tipinde 4×2, Cross gövde tipinde ise 4×4 veya 4×2 Traction+ çekiş sistemlerine sahip versiyonlarıyla hem şehirli, hem de zorlu yollarda macera peşinde koşan otomobil tutkunlarına hitap ediyor.<br />
<br />
<a href="http://www.fiat.com.tr/modeller/sayfalar/FIAT500/Galeri.aspx"><b>Fiat 500</b></a> ailesinden esinlenerek Fiat’ın tasarım merkezi Centro Stile’de tasarlanan 500X, ideal boyutları, kaliteli iç ve dış malzemesi, geniş iç mekanı ile sürücülere bekledikleri konforu sağlayarak keyifli bir sürüş deneyimi yaşatıyor.<br />
<br />
Sahip olduğu MacPharson tam bağımsız arka süspansiyon sayesinde; konfor ve yol tutuşu arasındaki ideal dengeyi kullanıcılarına sağladığı gibi, standart olarak sunulan ESP, altı hava yastığı, yokuş kalkış desteği, viraj içini aydınlatan sis farlarıyla güvenli bir yolculuk vaat ediyor. İsteğe bağlı olan çarpışma önleme sistemi, şerit takip sistemi ve kör nokta uyarı sistemi gibi üst düzey teknolojilere de sahip.<br />
<br />
Fiat 500x, 1.4 MultiAir 140 beygir benzinli, 2.0 MultiJet II 140 beygir ve 1.6 MultiJet II 120 beygir dizel olmak üzere iki dizel ve bir benzinli motor seçeneği ile karşınıza çıkıyor. Çevreye duyarlılığı ile de ön plana çıkan bu küçük crossover modeli, Eco Drive Live teknolojisi ile çevreye en az miktarda karbondioksit salınımı sağlarken aynı zamanda yüzde 16 oranında yakıt tasarrufu sağlıyor.<br />
<br />
5 inç veya 6.5 inç olmak üzere dokunmatik U-Connect ™ sisteminde Bluetooth bağlantısı, Aux-in, USB ve SD portları ile sesli komut özellikleri de Fiat 500X’in sunduğu teknolojik nimetler arasında. 5 inçlik U-ConnectTM sisteminde TomTom 2.5D navigasyon özelliği varken, 6,5 inçlik versiyonunda 3D haritalar, yol rehberliği ve sesli komutla adres girme özellikleri yer alıyor.<br />
<br />
Güvenli, konforlu ve mükemmel tasarıma sahip bir araba almak istiyorsanız, yeni <a href="http://www.fiat.com.tr/"><b>otomobil modelleri</b></a> arasında sınıfının en iyilerinden olan Fiat 500X modelini inceleyin.<br />
<div>
<br /></div>
Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-69179480689236988182015-03-10T01:15:00.000+02:002015-03-10T01:20:48.696+02:001993 JEEP GRAND CHEROKE 5.2 ÇALIŞIP SONRA STOP ETME SORUNU<h2>
1993 Model Jeep Grand Cheroke 5.2 Çalışıp Sonra Stop Etme Sorununa İmmobilizer ı İptal Ederek Çözüm Buldum</h2>
<div>
Başlıkta da belirttiğim bu aracın sorunu çalışmamak değil, çalışıp ardından hemen stop etmek. Bu sorunu her zaman da yapmıyor, sadece arada sırada. İmmo su kilitleyen araca normalde kendi anahtarıyla kapıları açıp kilitleyince sorun düzelir genelde. Ama bu araçta işe yaramadı. İmmobilizer ( scurity ) kilitlediğini biliyorduk ama çözümünü bulamadık. Diğer araçlardaki gibi iptal etme şansımız da yoktu. Çünkü aracın ayrıca immobilizer beyni yok, motor beyniyle çalışıyor. </div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYDdF83kNRQC8Umc8Ye0Cjpd_JOqlq5nxTvW2zwlg-tz7SIzI1yJA-qHgsWnxQEazz3SiHn2tYksPQ6n3PdwNacoW_oo5NPrE4iafTsWj8RS-vJ5_3aEbotdcwbV3L2qiZjbv8SBMvYL3R/s1600/IMG_0652.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYDdF83kNRQC8Umc8Ye0Cjpd_JOqlq5nxTvW2zwlg-tz7SIzI1yJA-qHgsWnxQEazz3SiHn2tYksPQ6n3PdwNacoW_oo5NPrE4iafTsWj8RS-vJ5_3aEbotdcwbV3L2qiZjbv8SBMvYL3R/s1600/IMG_0652.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1993 Jeep Grand Cheroke</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
O kadar uğraşmamıza rağmen, sadece adını hatırlamadığım yabancı bir forum sitesinden bulabildiğim bir yöntem immo yu devre dışı bırakıp aracı çalıştırabilmemizi sağladı. Bu arızayla karşılaştığımızda ne yaptıysak aracı sürekli çalıştıramadık. Hep çalıştı ve hemen ardında stop etti. Ateşleme, benzin, okuyucular, sensörler, kapılar, motor beyni yani uğraşmadığımız yer kalmadı. Arada bir canı istediğinde normal olarak çalıştı, ama bu normallik hep bir kaç gün sürüyordu, sonrasında yine aynı arıza. Türkiye nin önde gelen şehirlerinden bir kaç amerikan ustalarıyla görüşsek de onlardan da olumlu çözüm bulamadık.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Hala bu arızayı net olarak çözmüş değiliz ama en azından geçici çözümünü yukarıda da bahsettiğim gibi buldum. İşine yarayan olursa diye de burada paylaşmak istedim. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Araç çalışıp sonra kendiliğinden stop ediyorsa öncelikle;</div>
<div>
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_BxB1DrvXpyVAzLIRQ8g5WZX_-rtaC4c-YJdTCyUFAv_4C6kmpJT4GskVwL3jUZ0yhyphenhyphenLE8PF-nMya9M65gRjKRj74dRaAdg9QOJhi_ZwHY8mn-BhZPwj48Vn5XuWKpGU2SZdsHUza0cee/s1600/IMG_0647.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_BxB1DrvXpyVAzLIRQ8g5WZX_-rtaC4c-YJdTCyUFAv_4C6kmpJT4GskVwL3jUZ0yhyphenhyphenLE8PF-nMya9M65gRjKRj74dRaAdg9QOJhi_ZwHY8mn-BhZPwj48Vn5XuWKpGU2SZdsHUza0cee/s1600/IMG_0647.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Grand Cheroke immobilizer devre dışı bırakma</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Şoför kapısını açın ve resimdeki ''lock'' butonuna basıp kapıları kilitleyin. Kilitledikten sonra aracın içerisine oturup kapıyı kapatın. 16 saniye kadar bekleyin. Sonra marşa basın. Bu şekilde aracın immo su devre dışı kalıyor ve araç sorunsuz çalışıyor. <br />
<div>
<br /></div>
<div>
16 Saniye bekleme aşamasındayken ilk başlarda ''SCURİTY'' ikazı hızlı yanıp sönerken 16. saniyeye doğru yavaş yavaş yanıp sönüyor. Bu esnadan sonra da marşa basabilirsiniz.</div>
<div>
<br /></div>
Daha sonra yine aynı arızalarda aynı işlemleri tekrarladığınız her seferinde araç düzelecektir. Dediğim gibi kalıcı çözüm bulamadık ama bu geçici çözüm bile bir çok kişinin işine yarayabilir. </div>
<div>
Bu konuda bilginiz veya görüşünüz varsa lütfen yorum kısmından belirtiniz, saygılar.</div>
Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-55781100549127122562015-03-10T00:19:00.001+02:002015-03-10T01:35:47.268+02:002008 Toyota Corolla 1.6 Benzinli Sorular (SORU - CEVAP)<b>SORU;</b><br />
<br />
Sayın hocam selamlar,<br />
<h3>
Aracımla ilgili öğrenmek istediğim bir kaç konu var.Aracım 2008 corolla 1.6 benzinli 50000kmde. Yardımcı olursanız minnettar olurum.</h3>
<h3>
1)Aracım hareket halindeyken (20-30km hızında) yanlışlıkla 1. vitese aldım ve vites geçişi tam geçmediği için dişlilerden taktak ses geldi ama 3. tak sesinden sonra durdurup yoluma devam ettim. Şanzuman dişlilerinde bir sorun olmuş mudur (kırılma aşırı aşına vs)? Daha sonra kalkışlarda test ettim bir sorun görünmüyor. ama çok titiz olduğum için size danışmak istedim.</h3>
<h3>
2.)Vites geçişlerinde gaza basmak debriyaj balatasının daha çok aşınmasına sebep oluyor. ama bildiğim kadarıyla trafikte hızlanmak için herkes vites geçişlerinde gaza basıyor.bu aşınma 1 yıl içerisinde balatanın erimesine sebep olurmu. tecrübeleriniz nedir?</h3>
<h3>
3.)frene bastığımda tiz ses geliyor. Toyota marka araca sahip diğer arkadaşlarımda aynı sorunu yaşamışlar fren balatalarını değiştirmişler ama sorun yine devam ettmiş. ben balatayı temizletip sprey sıktırdım. ses gitmedi.Tehlike yaratacak boyutta aşınıp aşınmadığını nasıl anlarım. (Frenleme mesafem şimdilik normal görünüyor.)</h3>
<h3>
4.) Yokuş aşağı ve yokuş yukarı iniş çıkışlarda vites ve devir sayısı öneriniz nedir? balataları ve şanzuman dişlilerini aşındırmadan en ideal sürüş nasıl olmalıdır?</h3>
<br />
Şimdiden teşekkür ederim. Saygılarımı ve selamlarımı iletirim.<br />
Mehmet Tolga Eliuz<br />
<br />
CEVAP ;<br />
<br />
Merhabalar. Elimden geldiğince hem size hem de bu yazıyı okuyan diğer kişilere yardımcı olmaya çalışacam. Sorularınız gibi bende sırayla cevap vereyim,<br />
<br />
1 - Araç seyir halindeyken vitesi '1' e almak tabi ki zararlıdır. Şanzıman içerisinde en büyük yani dolayısıyla en ağır hareketli dişlidir. Seyir halindeyken vitesi 1e sorunsuz geçirdiyseniz herhangi bir zarar vermez (tabi ayağı debriyajdan kaldırmadan) . Ama genelde rahatça geçmeyeceği için dişlilerden gurrrrrrrrj diye ses gelir. Bu da dişli ağızlarının aşınmasına sebep olur. Ancak dişliler de genelde dayanıklı malzemelerden yapıldığı için sadece bir defa yapmayla aşınma vs olmaz. Hele ki sizin hızınız 20 - 30 km/h deymiş pek sorun olacağını sanmıyorum. Sonra vites geçişlerinde sıkıntı görmediyseniz ( özellikle 1 e) sorun yok demektir, rahat olabilirsiniz.<br />
<br />
2- Debriyaj balatasının ömrü ( daha önceden de duymuşunuzdur ) kullanmaya ve araç marka modeline göre değişir. Örneğin aynı marka model bir aracın 40000 km de baskı balatasını değiştirdiğimiz de oluyor, 100000 km de değiştirdiğimiz de.. Yani kullanım çok önemli. Peki nasıl kullancaz derseniz size şöyle açıklarım ;<br />
<br />
<ul>
<li>Araçla ilk kalkarken debriyajı hızla bırakmanız veya da vites geçişlerinde yüksek gaz vererek debriyajı sert bırakmanız balatanın ömrünü olumsuz etkiler. Bu gaza basmayı hızlanmak için biraz basmak olarak algılamayın, örneğin patinaj çektirme amaçlı 2. vitesten 3 e atarken devir saatini sonlara yaklaştırıp birden debriyajı bırakmaktan bahsediyorum. Bu tip sert kullanım balata ömrünü kısaltır.</li>
<li>Araçla seyir halinde giderken debriyaj pedalını ayakçak olarak kullanmayın. Yani ayağınızı sürekli debriyaj pedalı üzerinde basmadan da tutsanız bu yine balata ömrünü kısaltan en önemli etkendir. Bazılarında böyle bir alışkanlık vardır. Ayakları sürekli pedalın üstünde durur. Ayağını tutma dediğin zaman basmıyorum ki sadece hafifçe duruyor derler. Çok yanlış bir alışkanlıktır. </li>
<li>Işıklarda beklerken vitesi boşa almak yerine debriyaja basılı tutmak da baskı balata ömrünü olumusuz etkileyen faktörlerdendir.</li>
</ul>
3- Frene basınca gelen tiz sesi sadece toyota değil neredeyse özellikle tüm japon araçlarının kronik sorunu. Her ne hikmetse disk ve balata birlikte sessiz çalışmayı pek beceremiyor bu araçlarda. ( tabi burada genel konuşuyorum, birisi çıkıp benim arabam da toyota ama freninden ses gelmiyor ki falan demesin :)<br />
Frenden ses gelmesi durumunda tamamen telsiz diye tabir edilen yumuşak balata kullanıyorum ben. Bu balatalar diğerlerine oranla daha sessiz çalışıyor. Ancak diskte ufak da olsa çizikler veya oyuklar varsa hangi balatayı takarsanız takın bir süre sonra yine ses gelmeye başlar. En kesin çözüm disklerle balataları beraber değiştirmektir. Veya da diskleri söktrüp tornada sildirme işlemi yaptırıp yeni balatayla birlikte taktırırsanız da ses gelmez olur.<br />
<br />
4- Öncelikle yokuş yukarı çıkarken motor devri, motorun yorulmayacağı seviyede olmalıdır. Bu tabi yokuşun dikliğine uzunluğuna göre değişir. Düz yolda örneğin 2000 - 3200 devir aralığında gidiyorsanız, yokuşun dikliğine göre bu miktar biraz da fazla olmalıdır. Çünkü düşük devirlerde çıkıyosanız hızınıza göre yokuş yukarı YÜKSEK VİTESLE çıkıyosunuz demektir. Bu da motoru hem yoracaktır hem de ekstra yakıt sarfiyatına neden olacaktır.<br />
<br />
Aynı araca sahip bir arakdaşınız ''bilmem ne yokuşunu 4. viteste 2000 devirde çıkıyo benim arabam'' diye anlatıyosa sizde aynı yokuşu benim arabam da 4. viteste çıkacak demeyin. Arkadaşınızınki 4. viteste çıkadursun. Siz 3. viteste 3500 devirde çıkın. Hem motorunuzun aşınması daha az olacak hem de yakıtınız daha az olacaktır. Bu söylediğim düz yolda farklıdır ama yokuşta düşük vites yüksek devir kuralı en önemli faktördür. Ayrıca yokuş yukarı düşük devirde çıkmak, özelllikle yaz mevsiminde motor fazla zorlanacağı için ve su devirdaimini düşük devirde daha az yapacağı için aracınız hararet yapabilir. Yüksek devirde çıkmanızda hem motor normalden fazla zorlanmayacak, hem de su devirdaimi suyu motor içerisinde daha hızlı çevireceği için hararet yapma riski daha az olacaktır.<br />
<br />
Balata kullanımından yukarı da bahsetmiştim. Şanzıman dişlilerinin kullanımına yapabileceğiniz tek şey, balata kullanımında bahsettiğim sert kullanımdan kaçınmalısınız, vites geçişlerinde debriyaja tam basarak ve motorun uygun devirlerinde takarak sorun yaşamadan aracınızı kullanabilirsiniz.<br />
<br />
Eksik söylediğim kısımlar varsa veya sizinde eklemek istediğiniz şeyler var ise alttaki yorum kısmından paylaşabilirsiniz, saygılar..<br />
<br />
<br />
Gönderen : Mehmet Tolga ELİUZ<br />
<br />
Siz de sormak istediklerinizi <a href="http://otomobilimm.blogspot.com.tr/p/iletisimm.html">İletişim</a> panelinden veya oto.arizam@gmail.com adresinden iletebilirsiniz.Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-63940164757461219272015-03-03T23:38:00.003+02:002015-03-05T00:00:26.805+02:00FORD FOCUS PERİYODİK BAKIMI<h2>
Ford Focus Periyodik Bakımlarında Dikkat Edilmesi Gerekenler</h2>
C sınıfında kendisini ispatlamış modellerden birisi olan Ford Focus, ilk versiyonundan bugüne gelene kadar birçok kez tasarım değişikliklerine uğramıştır. İlk olarak 1998 yılında üretilen bu model, özellikle yol tutuşu ve dayanıklılığı konularıyla ön plana çıkmıştır. Birçok otomobilde olduğu gibi <a href="http://mobilotoservis.com/ford-oto-servis" rel="nofollow">Ford Focus bakımlarında</a> da orijinal yedek parça kullanımına özellikle dikkat edilmelidir. Özellikle sanayilerde yapılan bakımlarda yedek parça seçimleri genellikle en uygun fiyatlı parçalardan seçilmektedir.<br />
<br />
Burada Ford <a href="http://mobilotoservis.com/fiyat-teklifi-al" rel="nofollow">Oto Servis</a> Fiyatlarının yüksek olması da bir etkendir. Ama buna rağmen oto servis yerine oto sanayilerde bakımlar yapılacaksa yukarıda yazılanları mutlaka göz önünde bulundurmalısınız.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMWtS1rvXD_F8P_cFMwxuo-SclI8lf-w07Bc2NoyJTD-fozjmPxzBLFte_f6Hyy_LM9943ymajituDKDlH0Ssi_dej7aRfkPKKQAntXMkZmyw42un20VpWLhcgJPS7mvMFAAJykXEvbhCY/s1600/18nb3hd32cqs3jpg.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMWtS1rvXD_F8P_cFMwxuo-SclI8lf-w07Bc2NoyJTD-fozjmPxzBLFte_f6Hyy_LM9943ymajituDKDlH0Ssi_dej7aRfkPKKQAntXMkZmyw42un20VpWLhcgJPS7mvMFAAJykXEvbhCY/s1600/18nb3hd32cqs3jpg.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
Ayrıca Dizel Ford Focus bakımları yapılırken mutlaka otomobilin kızdırma bujilerini de kontrol ettirmeniz gereklidir. Çünkü zaman içerisinde eskiyen kızdırma bujileri, aracınızın ilk marşta çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir. Özellikle çok soğuk havalarda aracınızın hiç çalışmamasına sebep olabilir. Bundan dolayı buji değişimi gerekiyorsa mutlaka yapılmalıdır.<br />
<br />
Genel anlamda dikkat edilmesi gerekenler böyleyken, Ford Focus periyodik bakımlarında değiştirilmesi gereken parçaların başında hava filtresi, yağ filtresi, polen filtresi, motor yağı gibi parçalar gelmektedir. Özellikle motor yağı eklenirken viskozitesinin doğru değerlerde olduğundan emin olmanız son derece önemlidir.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7ztlTKPCyhXBbcWR_70IFaTahROGSCeIXoVnQPySiKYszWPYQgoQk70DWhooj_lEnlAxeFtgbj7J2XkgTQ5HL-ae-pmkN975nlhdWA-fol27wIyNlfr9OmIsAynWk-o4Zkyz1EXCep2xH/s1600/ford-logo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7ztlTKPCyhXBbcWR_70IFaTahROGSCeIXoVnQPySiKYszWPYQgoQk70DWhooj_lEnlAxeFtgbj7J2XkgTQ5HL-ae-pmkN975nlhdWA-fol27wIyNlfr9OmIsAynWk-o4Zkyz1EXCep2xH/s1600/ford-logo.jpg" height="118" width="320" /></a></div>
<br />
Yüksek kilometreli araçlarda(100,00 km ve üzeri) 10-40, düşük kilometreli araçlarda(100,00 km altı) 5-30 değerlerine sahip yağlar tercih edilmelidir. Aracınız 1.6 TDCİ ise km farketmeksizin sürekli 5-30 yağ kullanmalısınız.<br />
<br />
Yakıt filtresi ise her iki bakımdan birinde mutlaka değiştirilmelidir. Ayrıca fren diski, fren balatası gibi parçalarında kontrollerinin yapılması ve durumları hakkında bilgi alınması gereklidir. Sanayide yapılan bakımlarda bir diğer hata da aracın bilgisayara bağlanıp hata kodlarının silinmemesidir.<br />
<br />
Servis ücretleri anlamında aşağı seviyelerde rakamlar sunulması bazen bu tarz ciddiyetsiz yaklaşımlara sebep olabilmektedir. Bundan dolayı bakımlarda mutlaka aracınızı bilgisayara bağlatarak arıza ve servis ışıklarının söndürülmesine özen gösterin. Ford Focus bakımlarında bunlara dikkat etmeniz, otomobilinizin uzun ömürlü olması açısından son derece önemlidir. Özellikle ve özellikle orijinal Focus yedek parçaları kullanılmasını da istemeyi mutlaka unutmayın.<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">Yazar : MobilOtoServis</span><br />
<div>
<br /></div>
Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-61852759477176943012015-02-21T01:21:00.000+02:002015-02-21T01:24:51.945+02:00Citroen C5 Viteslerde Gelen Ses Problemi (SORU - CEVAP)SORU ;<br />
<br />
Selamlar. Vatana millete faydalı işler yaptığınız için teşekkürlerimi sunarım.<br />
Aracım Citröen 2011 Ehdi C5. Km 53000.<br />
<br />
Sorunum;<br />
2. vites den 3 e geçerken uğultu gelmesi. Gaza yüklendikçe ses inceliyor. 4. vitese atınca ses kesiliyor. Ses gelirken, boşa atınca ses kesiliyor. 1,2 vitesde birşey yok.<br />
<br />
Benzer ses, 5. vites de 70-80 km hızda ve 6. vitesde 90 km hızlarda da mevcut. Bunda vitesi boşa aldığımda sesin kesilmediğini, ama bazende kesildiğini farkettim. Bu nokta da kafam karıştı.Bir çok ses birbirine malesef benzemekte.<br />
<br />
Sehiriçindeki bahsettiğim ses, araç soğukken çok az yapmakta. Buda belki belirleyici etken olabilir. Servise gittiğimde, 3. vites dişli rulmanı dediler. Tam emin olamadım tabi. Fikirleriniz önemlidir. Şimdiden teşekkür ederim.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxknfIdqFzMeCklDsJ8B1UENXyS11SY8IEN7_xZsPE2vJ2w5Nw-VzRPRb2TK2AkusqYbKrnFiotzp5U0if7GLvQxhXNMJZpOzfaAI6eakhMfomfqbDpVVKCGx96wcffIaPOi1oBVHouNVY/s1600/Citroenn+C5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxknfIdqFzMeCklDsJ8B1UENXyS11SY8IEN7_xZsPE2vJ2w5Nw-VzRPRb2TK2AkusqYbKrnFiotzp5U0if7GLvQxhXNMJZpOzfaAI6eakhMfomfqbDpVVKCGx96wcffIaPOi1oBVHouNVY/s1600/Citroenn+C5.jpg" height="195" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Citroen C5</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
CEVAP ;<br />
<br />
Merhabalar elimden geldiğince bişeyler yapmaya çalışıyorum eksik olmayın.<br />
<br />
Asıl branşım olan Citroen in, şanzımanlarının arızaları aslında genel olarak hep aynı oluyor. Bunun içinde C5 şanzımanları da dahil. Bu şanzımanlar genelde grup dişlisinin bilyasını veya da prizdirek bilyasını bozduğu zaman bu tip sesler ortaya çıkarır.<br />
<br />
Gaza basarsınız ses gelir, gazdan ayağınızı çekersiniz ses ya değişir ya da kesilir. Bu kaç tane bilyanın ne derece bozulduğuyla da alakalıdır tabi. Servisinizin size verdiği yanıtı yorumlamak istedim. 3. viteste rulman bulunmaz. Serviste bunu size söyleyen kimse bu yorumlarımı okutun isterseniz. 3. Vites dişlisi grup mili üzerinde döner, arasında bilya falan yoktur. Hatta yanlış hatırlamıyorsam burç bile yoktur. Yağ sayesinde aşınma olmaksızın mil üzerinde döner.<br />
<br />
Bugüne kadar yaptığım bu şanzımanlarda kesinlikle 3. vites dişlisinden bu tip problem olduğunu görmedim. Bu olmayacak anlamına gelmez ancak bunun olması için ya şanzıman içerisinde yağ olmaması gerekir, ( yağ olmazsa zaten sadece 3. vites dişlisi değil tüm parçalarda sıkıntı çıkar ) ya da herhangi bir parçanın kopup bu dişliyi sıkıştırması gerekir.<br />
<br />
Her neyse aracınıza dönecek olursak görmeden kesin bişey demem yanlış olur ancak tahminimce şanzıman içerisindeki prizdirek bilyası (rulmanı) veya da grup milinin uçlarındaki iki bilyaladan birisi veya ikisi bozulmuştur. Gelen sesin sebebi de bunlardır. Eğer sadece 3. viteste problem olmuş olsaydı, ya 3. vitese taktığınızda ses kesilirdi, ya da sadece 3. vitese taktığınızda ses gelirdi.<br />
<br />
Diğer bir ihtimal de yine şanzıman içerisinde diferansiyelin yani ayna mahuriti denilen parçaların aks a bağlanan her iki ucunda bilya bulunur. O bilyalar bozuk olursa da böyle bir ses yapabilir. Zaten şanzıman inip dağıldığında içindeki bozuk bilyalar el ile tespit edilip gerekenler değişir ve sorun kalmaz. Size tavsiyem güvendiğiniz bir ustaya şanzımanı indirip dağıttırın, o zaten bozuk bilyaları ve şanzımanın içini kontrol edip toplar. Bu arada sesin şanzımanın içinden olduğunu da tahminimce kesin olarak görüyorum. Umarım yardımcı olabilmişimdir saygılar..<br />
<br />
<br />
Gönderen: Ali CEYLANBuluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com19tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-73459711217159554322015-02-19T00:18:00.001+02:002015-02-19T00:18:08.706+02:00Fiat Punto Kalorifer Problemi (SORU - CEVAP)SORU ;<br />
<br />
Hocam merhaba. Punto aracım var. Kalorifer hararet 90 derece olduğunda tam olarak ısıtmıyor ancak yola devam ettikçe (20 dk sonra) gayet isitiyordu. Ben gittim peteği temizlettim sonraa hararet 90 oldugumda sıcacık oluyordu içersi. Aradan 1 ay geçti ankaradan bursaya gittim ısıtıyordu gayet. Sonra geri donmek için yola koyuldum. Ne yaptıysam bursadan ankaraya ısınmadı. Buz gibiydi hiç ısınmadı. Peteğe giriş çıkış borusuna 300 kmye yakın yol aldıktan sonra benzinlikte baktım nerdeyse aynı sıcaklıktaydı. Kalorifer musluğu arızalı zannettim. Bugun bir yere goturdum adam petek tikali dedi. 10 km yol gettim petek giriş çıkış boruları yine yakın oranda sıcaktı. Kademe değisikliği yapmama rağmen ısı hiç değismiyor ve hararet gostergem gayet normal Sizce benim sorun nerde? Yardımcı olursanız çok sevinirim. Teşekkürler<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZnT35NCU0Kg_QItBblukC8R6f9rvepQV_mN5Bh4JEODM8YMm-DGyYgCFbLL5iSW6fnky8DnlIGTPpg0zxs9CflQF3dleyzBY8grLv41pxHEPJBdtdznpiWAg81XLaSydpjB66RAsIzd7W/s1600/fiat-punto-interior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZnT35NCU0Kg_QItBblukC8R6f9rvepQV_mN5Bh4JEODM8YMm-DGyYgCFbLL5iSW6fnky8DnlIGTPpg0zxs9CflQF3dleyzBY8grLv41pxHEPJBdtdznpiWAg81XLaSydpjB66RAsIzd7W/s1600/fiat-punto-interior.jpg" height="212" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fiat Puto Kalorifer Sorunu</td></tr>
</tbody></table>
<br />
CEVAP ;<br />
<br />
Merhaba Orhan Bey.<br />
Kalorifer peteğinin tıkalı olması durumunda temizlenmesi tabi ki yapılacak tek şey sayılır. Siz de temizletmekle en doğru işi yapmışsınız. Ancak petek içerisine tıkanan kurum motor soğutma sistemi içerisinde sürekli bulunabildiği için, siz peteği temizletince kısa süre sonra tekrar petek tıkanabilir.<br />
<br />
Bunu sebebi de, daha önceden sürekli sırf su kullanılması halinde motor içerisi paslanır. Bu paslar kış gelip de antifriz koyulduğunda parçalar halinde motor soğutma suyunun geçtiği her yerde dolaşır. dolayısıyla da buldukları en küçük gözeneklere doluşurlar. Yani petek tıkanır. Siz peteği temizletseniz de motor içerisinde kalan kurum parçaları kısa süre sonra tekrardan peteği tıkayabilir.<br />
<br />
Giriş ve çıkış hortumlarının eşit derecede olması peteğin tıkalı olmadığı anlamına gelmez. Petekten su geçiyodur ama her yerinden değil, yani sadece bir kaç gözeneğinden geçip hortumların derecesi aynı kalıyor olabilir.<br />
<br />
Bu durumda size öncelikli tavsiyem peteğin giriş ve çıkış hortumlarını söktürüp içerisine hava veya su gibi şeyler tutup peteğin tıkalı mı açık mı olduğunu öğrenin. Eğer ki yine tıkanmışsa bir önceki yaptığınız işlemleri yaptırın.<br />
Eğer ki peteğin tıkalı olmadığından emin olursanız, bu durumda devirdaimi (su pompasını) kontrol ettirmenizi öneririm. Devirdaimin paletleri ortadaki milinden bırakmışsa turu eksik dönüyor olabilir. Bu da peteğe az su gitmesi anlamına gelir.<br />
Saygılar..<br />
<br />
<br />
Gönderen : Orhan AYDOĞDU<br />
<br />Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-67430351011144200822015-02-13T01:21:00.000+02:002015-02-13T01:21:50.252+02:00CardFinans Bu Sevgililer Günü’nde Yalnızların Yanında! <div style="text-align: center;">
<a href="http://www.cardfinans.com.tr/cardfinans-kullanin/kampanyalar/kamp6384/sevgililer-gunu-kampanyasi.aspx?ref=boomads_blogger_network&utm_source=boomads_blogger_network&utm_medium=blog&utm_campaing=sevgililergunu" rel="nofollow" target="_blank"><img alt="" src="http://media.boomads.com/images/offer/banner_695x225--20151102060751696.jpg" style="height: 166px; width: 512px;" /></a></div>
Sevgililik dediğin zor zanaat... Kadın-erkek ilişkilerini yürütmek başlı başına bir meziyetken, bunun üzerine bir de özel günlerde hediyesi, yaz yaklaşınca seyahati gelir. Sonra bir de bakmışsın evlilik ve çocuk derken çoğu zaman kocaman bir OFFF çektirir. Yani sevgililik dediğin, aslında hem maddi hem manevi açıdan hayatta vereceğin en büyük sınavındır. :)<br />
<iframe frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qJYwnbh2UwI" width="560"></iframe><br />
Bununla da kalmaz, bu sınavda tartışmadan haklı çıkma mücadelesini vermek zorunda kalırsın. Tartışmadan haklı çıkmaksa zordur, erkekler içinse çooook daha zor. Hele bir de evliysen... Hiç evli erkek haklı çıkar mı?<br />
Finansbank da öyle düşünmüş olacak ki; sevgililik müessesesine analitik bakmış, formülleri deşifre etmiş ve dikkat edilmesi gereken parametrenin “haklı çıkma değişkeni” olduğunu bulmuş!<br />
<strong>Kabul edelim, haklı olmak ve haklı çıkmak aynı şeyler değildir!</strong><br />
<iframe frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/QbZoucybx3g" width="560"></iframe><br />
<strong>Haklı çıkamayacağını</strong> kabul ettiysen, ilişkiye yapılan en temel yatırım olan “hediye” aşamasına geçebillirsin.<br />
Kendini affetirmek için hediye alınır.<br />
Yıl dönümü geldiyse hediye alınır.<br />
Doğum gününde hediye alınır.<br />
Sevgililer Günü’nde hediye alınır.<br />
Ve bu liste uzar gider...<br />
Birliktelik süresi uzadıkça da, ilişkiye gösterilen özen ile yapılan harcama tutarı arasında her zaman ters orantı olacaktır.<br />
<iframe frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/0LJWGZpyGk0" width="560"></iframe><br />
Sevgililiğin matematiğini çözen Finansbank da, <strong>“<a href="https://twitter.com/search?f=realtime&q=%23SevgililikZor&src=tyah" rel="nofollow" target="_blank">#SevgililikZor</a>, yalnızlığın tadını CardFinans’ın hediyeleriyle çıkar” </strong>demiş. Bunun için de Sevgililer Günü’nde sevgilisi olmayanlara artan fırsatlar sunan bir kampanya yapmış .<br />
14 Şubat’a kadar Finansbank bireysel kredi ve banka kartları ile giyim, kozmetik, ve kuyum sektörlerinde tek seferde yapılacak her 100 TL’lik alışverişiniz size birbirinden güzel hediyeler için bir adet çekiliş hakkı kazandırıyor.<br />
Siz de 5 MacBook Pro, 5 iPad Air ve 5 iPhone 6’dan birine sahip olmak isterseniz, kampanya detaylarına bir göz atın derim;<br />
<a href="http://www.cardfinans.com.tr/cardfinans-kullanin/kampanyalar/kamp6384/sevgililer-gunu-kampanyasi.aspx?ref=boomads_blogger_network&utm_source=boomads_blogger_network&utm_medium=blog&utm_campaing=sevgililergunu" rel="nofollow" target="_blank">http://www.cardfinans.com.tr/cardfinans-kullanin/kampanyalar/kamp6384/sevgililer-gunu-kampanyasi.aspx?ref=WEB_ASBO</a><br />
<span style="font-size: 80%;">Bir <a href="http://www.boomads.com/?client=2cb8c5401d614faf806289cd0ab6973e&offerid=944" rel="nofollow" target="_blank" title="boomads">boomads</a> advertorial içeriğidir.</span><script type="text/javascript">
boomads_offer_client = "2cb8c5401d614faf806289cd0ab6973e";
boomads_offer_id ="944";
</script>
<script src="http://counter.boomads.com/scripts/offer.js" type="text/javascript"></script>Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-59254945730428328602015-02-09T02:37:00.000+02:002015-02-09T02:42:47.432+02:00PEUGEOT 307,407..., CİTROEN C4, C5..., 1.6 HDİ ( DV6 ) 16 V MOTORLARININ SERT VE SESLİ ÇALIŞMA SEBEPLERİ<h2>
1.6 HDİ ( dv6 ) Motorun Sesli Çalışması</h2>
Fransız PSA'nın üretmiş olduğu, DV6 olarak adlandırılan 1.6 HDİ 16v dizel motorun başarısı tüm otomobil dünyasını etkilemiş ve birçok markanın modellerinde kullanılmıştır. Hatta hala da kullanılmaktadır. Bu motoru kullanan markalar;<br />
<br />
<ul>
<li>Citroen</li>
<li>Peugeot</li>
<li>Ford</li>
<li>Volvo</li>
<li>Mazda</li>
</ul>
<br />
Başka kullanan marka var ise siz de yorum kısmından belirtiniz.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiQtid2Xb3qmhq85vfJMUbuD1FfEu4Ds8Q9hrc0x4IVpJZNYlyQYctvTY3uchvqcTRFb_Dtkxl2K_anfgRVGwvQiBy79KRW-KwIevIzCgp-yd34fdpLd4MHqfqk5kPQX06T8gmCq1An8c4/s1600/IMG_0177.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiQtid2Xb3qmhq85vfJMUbuD1FfEu4Ds8Q9hrc0x4IVpJZNYlyQYctvTY3uchvqcTRFb_Dtkxl2K_anfgRVGwvQiBy79KRW-KwIevIzCgp-yd34fdpLd4MHqfqk5kPQX06T8gmCq1An8c4/s1600/IMG_0177.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1.6 HDİ ( DV6 ) MOTOR</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Her neyse biz konumuza dönelim<br />
<h3>
Neden sesli çalışır?</h3>
Bu motorların en hassas olduğu yönlerinden birisi de içerisindeki yağdır. Motor yağında veya yağlamada herhangi bir sorun oluşması durumunda eksatrik zincir gergisi ses yapar.<br />
<br />
Çift eksatrik miline sahip bu motorun, eksantrikleri birbirine bağlayan zincirinin, yağın basıncıyla çalışan gergisi bulunmakta. Bu gergi motor çalışmasından itibaren yağın basıncıyla zinciri gererek herhangi bir diş atlamasını önler.<br />
Bu gergiye her hangi bir şekilde yağ ulaşmazsa veya az ulaşırsa motorunuz sesli ve sert çalışır. Burada dikkat edilmesi gereken tek nokta motor yağıdır. Yağın normalden kalın olması, eksik olması gerginin ses yapmasına sebep olur.<br />
<br />
Size şöyle bişey anlatayım. Bu 1.6 Hdi motorlar yeni çıktığında citroen, yetkili servislerine '10/40 yağ kullanacaksınız' diye bir yazı gönderilmiş. Ancak araçlar kısa sürede turbo arızası nedeniyle servise gelince citroen tarafından yetkili servislerine tekrar bir yazı gönderildi, '5/40 kullanın' diye. 10/40 numara motor yağı kullanılan araçların neredeyse bir çoğu turboyu bozarak henüz garantiliyken servisin kapılarına dolmuştu. Citroen turbosu bozulan tüm araçların masraflarını garantiden karşılamıştı. 10/40 ın turboyu yağlayamadığını Türkiye'deki Citroen ana distribütörü bilmiyordu demek ki.<br />
<br />
Yani anlatmak istediğim bu motora sahip aracınız varsa kesinlikle 5/40 dan daha kalın (10/40, 15/40 gibi) yağlar kullanmayın. Hatta 5/30 numara motor yağları bu motorun şartlarını en iyi karşılayan yağdır.<br />
<br />
Kalın yağ kullanmanın bir de şöyle bir sıkıntısı var.<br />
<br />
Kalın yağ kullanımında ise bu gergiye yağ gerektiğinden çok daha geç ulaşır veya da tam ulaşamaz. Bu durumda <u><i><b>motor çok sert ve sesli çalışır</b></i></u>.<br />
<br />
Motor yağ seviyesi normalden düşük ise yine sert ve sesli çalışır.<br />
<br />
Bu sert ve sesli çalışma dediğimi size anlatmaya çalışıyım,<br />
<b><u>Sabah aracı ilk çalıştırdığınızda farketmişsinizdir, bir kaç saniye takırtılı çalışır sonra ses kesilir normale döner. Bahsetmiş olduğum bu yağdan kaynaklanan ses de budur. Yani yağda bir problem olursa ses sabahki sesin sürekli devam etme halidir. Aracınızda başka türlü ses var ise servisinize başvurunuz.</u></b><br />
<h3>
Ne Yapmak Gerek ?</h3>
<div>
Eğer aracınızda anlattığım gibi sesli çalışma var ise öncelikle ;</div>
<div>
<ul>
<li>Motor yağının 5/30 sentetik olduğuna dikkat edin. Değilse yağını değiştirin.</li>
<li>Motor yağ seviyesini kontrol edin, eksikse yağ çubuğundaki üst seviyeye kadar yağını tamamlayın</li>
<li>Motorun alt karterini kontrol ettirin. Eğer ezikli veya içe doğru yamukluk varsa karteri söktürüp düzelttirin. Karterdeki eziklik yağ pompasının süzgecinin önünü kapatarak yağı zor çekmesine sebep olacağı için yine gergiye yağ az ulaşacaktır ve motor sesli çalışacaktır.</li>
<li>Saydığım sebeblerde siz bir sorun göremediyseniz motorda başka sorunlar olabilir, o yüzden derhal servise gitmeniz gerekir.</li>
</ul>
NOT : Bahsetmiş olduğum gerginin kendisi de bozulmuş olabilir. Bu durumda gergi ve zinciri değişmesi gerekmektedir. Ayrıca motor yağının ömrünün dolmamış olmasına da dikkat etmeniz gerekmektedir. Konuyla ilgili yorumlarınızı bekliyorum..<ul>
</ul>
</div>
Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-16673497804017209782015-01-25T18:32:00.001+02:002015-01-25T18:32:19.161+02:002005 Honda Civic Vitesin Zor Geçmesi (SORU - CEVAP)<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">SORU ;</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Merhabalar</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2005 honda cıvıc aracım, araç yürür halde şanzımandan ses geliyordu ustayla görüşmeme neticesinde bilyelerde sorun olduğunu söyledi ayrıca baskı balata da bitmiş durumda ve volantından taşlanması gerekiyormu, bende bıraktım aracı gereğini yap dedim. Bugün aracı aldım ses yok her şey normal fakat vites geçişleri zor ve takılarak geçiyor gibi debriyaj sonuna kadar basılı olmasına rağmen, ayrıca pedaldan ayağımı çekince araz hafiften sendeleniyor hoplar gibi yani. ustamla görüştüm setlerin yeni olduğu ve şanzıman yağının değişmesinden dolayı ayrıca havaların soğuk olması nedeniyle biraz kullanmamı ve zamanla vites geçişlerinin rahat olacağını söyledi. lakin benim içim rahat değil para bir yana araçta bu şekilde beni mutsuz ediyor. Öneriniz nedir acaba tekrar göstermemmi gerekiyor yoksa birkaç gün kullanıp öylemi götüreyim bilmedim doğrusu. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Yardımcı olmanızdan dolayı teşekkür ederim.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Saygılarımla,</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-o2NiMRpn0DDZeJcGllg_Y_7Yhz1FBLH-OtG1_VOwjfaShtp9BOYxT_YNy-cTFBBw_VqKFWk3_x1a9d-w7NiBLjflhCWPSslKlrvQTG7qNg4lupI9iyngDOpAewju0qvmHbcue1374KXi/s1600/Honda+civic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-o2NiMRpn0DDZeJcGllg_Y_7Yhz1FBLH-OtG1_VOwjfaShtp9BOYxT_YNy-cTFBBw_VqKFWk3_x1a9d-w7NiBLjflhCWPSslKlrvQTG7qNg4lupI9iyngDOpAewju0qvmHbcue1374KXi/s1600/Honda+civic.jpg" height="224" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2005 honda civic</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">CEVAP ;</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Merhabalar</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Volantın taşlanıp taşlanmadığı hakkında net bilginiz var mıydı acaba? Çünkü volant taşlandıysa (ki bunu hiç tavsiye etmem) ayağınızı debriyajdan kaldırınca aracın zıplıyor gibi olmasını sağlayabilir. Taşlanan volantlarda ne kadar ölçü alırsan al fabrikanın ölçüsünü kaybetiği zaman baskı balata volant ölçülerinin dengesi genelde yakalanamıyor. Bu yüzden volantınız taşlandıysa zıplama işi bundan kaynaklanıyordur.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Viteslerin zor geçmesini ise şanzıman yağına bağlıyorum. Benim de başıma gelen bir örnek söyleyim. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Geçtiğimiz yazın başından itibaren şanzımanlarda bir x markanın ( herkesin bildiği kaliteli marka) 90 numara şanzıman yağını kullanıyordum. Ta ki kış gelip havalar soğuyana kadar kullandım. Ama soğuk havada yaptığım şanzımanda farkettim ki vites geçişleri takılarak oluyor, hatta sabahları vitese geçirene kadar hal geliyo insanın başına.. Her neyse şanzıman yağını 75/80 numara doil diye duyulmamış bir markanın yağı ile değiştirdim. Vitesler mükemmel oldu. Hatta ve hatta yazın bu 90 numara koyduğum şanzımanlar bile soğukta zorlamış ki müşteriler kışın ortasında vites zor geçer oldu diyerek geldiler. Hepsinin yağını değiştirip gönderdim. Yani viteslerdeki sıkıntınız muhtemelen şanzıman yağının kalın oluşudur. Bu arada not düşeyim bu x markanın 90 numarasını koyunca böyle oldu yoksa doilin 90 ını da koysam sıkıntı olmadı. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Bence bir an önce götürün ustanıza gösterin, alışma durumu falan olmaz, havaların soğukluğu vitesleri etkiler kabul ama geçmesini zorlayacak kadar olmaz. Umarım yardımcı olabilmişimdir, saygılar..</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Gönderen : İbrahim YILDIRIM</span>Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-63863414409955169052015-01-19T01:26:00.000+02:002015-01-25T18:32:56.266+02:002008 Ford Fiesta Şanzıman Problemi (SORU - CEVAP)SORU ;<br />
<br />
Merhaba Mehmet Bey;<br />
<br />
Aracım 2008 model 1.4 Fiesta TDCI.<br />
<br />
Baskı balata 160.000'de değişti. Ustadan aracı aldığımızda herhangi bir problem yoktu.<br />
<br />
Sonra vites takılmaya başladı. Araç viteste giderken çıkmıyordu vites. Sonra biz halatı değiştirdik ve düzeldi.<br />
<br />
Sonra debriaja basında kesilip bırakınca gelen ses sorunu başladı ancak ilk başlarda çok hafifti bu ses. Keçe değiştirdiler yağ eklediler düzelmedi.<br />
<br />
Uğtaşmadık biz bu şekilde devam ettik araç şuan 185.000'de.<br />
<br />
Ankaradan istanbula giderken araç uzunyolda eskisi kadar güçlü çekmemeye başladı yarım saat sonra da kaldı. Araçtan çok ciddi yüksek tır-tır sesler gelmeye başladı vites 5'e geçmiyordu. Biraz bekledik sonra araç bi düzeldi taktık 5'e yardırdık istanbula. 5.viteste hiç sorun yapmıyordu. Gittik aracı çektik akrabalara. Yavaşlayınca yine yüksek tır-tır sesi yapıyordu ancak arada bir yapmıyordu. 2gün yattı araba. Sonra ustaya gidelim dedik. Bir usta baktı bunun şanzıman yağı yok şanzıman içinde kavrulmuş dedi yağ attı. Yola çıktık biraz gittikten sonra araç yine yolda kaldı. Çekiciyle ustaya çektik sol ön akis kırılmış. Usta onu değiştirdi zaten yağ dökülmüş yağını ekledi sesi biraz olsun azalmıştı. Yola çıktık Ankara'ya geri geldik yolda sorun olmadı. Bu şekilde devam ediyorum böyle.<br />
<br />
Şuanki sorunum araç ilk çalıştırmada yine yüksek tır-tır ses çıkartıyor sanki vuruyor içeride bişeyler. Yine tır-tır devam. Debriaja basınca hiç ses yok. Aracı biraz kullandıkran sonra ısınınca ses azalıyor ancak halen ses oluyor yine de.<br />
<br />
İlk baskı balatayı değiştiren usta yanlış bir iş yapmış olabilir mi çünkü ondan sonra başladı bunlar. Kendisine gittim orjinal parça taktız biz şanzımanın içinden geliyor ben yapmadım dedi. Ankarada gezmediğim usta kalmadı kimi şanzımandan diyor kimi bilyadan diyor. Şanzıman bolu istanbul arası yağsız çalıştı + birazda şehiriçi bu ciddi zarar verir mi şanzımana..<br />
<br />
Kimse yardımcı olamadı ancak sizden yardım rica ediyorum.<br />
<br />
İyi Çalışmlar. Teşekkürler.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg580sjOYDmHQXpVxHChOCZbba17tY72YgyoBkJLp1NCxIRXF_I6TvFiK8ZiG68Q0y2pxDrp8KShVlaPHAPgWn6GvcMVtQ011Ne-gYWWJ8HDrVhSGBCkOTrHGQtUQ72LN6hJyGmnfSF61du/s1600/WP_20141125_008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg580sjOYDmHQXpVxHChOCZbba17tY72YgyoBkJLp1NCxIRXF_I6TvFiK8ZiG68Q0y2pxDrp8KShVlaPHAPgWn6GvcMVtQ011Ne-gYWWJ8HDrVhSGBCkOTrHGQtUQ72LN6hJyGmnfSF61du/s1600/WP_20141125_008.jpg" height="179" width="320" /></a></div>
<br />
CEVAP ;<br />
<br />
Merhaba Mertcan Çakıoğlu,<br />
<br />
İlk baskı balatayı değiştiren ustanın yanlış bişey yapmış olabileceğini pek sanmıyorum. Çünkü baskı balata değişimi için şanzıman dağılmaz, sadece iner baskı balata değişilir ve tekrar takılır. Sizin arızanızın sebebi şanzımanın içinde olduğu için ustanızın hata yapma olasılığını düşük görüyorum.<br />
<br />
Anlatımınızdan anladığıma göre şanzıman yağsız vaziyette uzun süre kullanmışsınız aracı. Bu durumda genelde şanzımanın içindeki dişliler yanar. Yani şanzıman yağsız kaldığında dişliler aşırı ısınarak metalik özelliklerini yitirirler, düz demir gibi bişey olurlar. Daha sonra siz şanzımana ne kadar yağ koysanız da artık o şanzıman yanık olur, ses yapar.<br />
<br />
Bahsettiğiniz ses yolda giderken geliyorsa şanzımanınız yanmış demektir. Ama debriyajı bırakıp bastığınızda kesilen ses duruduğunuz yerde de geliyorsa bu şanzımanın yanık olduğundan kaynaklanmıyordur.<br />
<br />
Benim görüşüm şanzımanın içindeki prizdirek bilyanız bozulmuş. Prizdirek bilyası bozulduğu zaman prizdirekte boşluk meydana gelir. Sizin debriyajı bırakınca gelen ses dediğiniz muhtemelen budur. Yani prizdirek bilyası. Prizdirek bilyası bozulduğu zaman prizdirekte boşluk meydana gelir. Bu boşluk keçeyi bozacağı için şanzıman yağını kaçırır. Yani şanzımandan yağ kaçma sebebi de budur. Bu yağ da baskı balataya bulaşacağı için balata bitikmiş gibi arabayı çekişten düşürür, gaz verdiğinizde motor devriyle birlikte araç aynı oranda hızlanmaz.<br />
<br />
Gösterdiğiniz ustaların kiminin bilyadan, kiminin şanzımandan deme sebebini heralde anlamışsınızdır. Kimi bilyanın bozuk olunca yapacağı sesi kastettiği için bilya demiş, kimi de şanzımanın yağsız kaldığı için şanzıman demiş.<br />
<br />
Benim size şöyle bi tavsiyem olabilir. İyi bir ustaya arabayı götürün. Ustanız şanzımanı indirip komple dağıtsın. O zaman neyin ne olduğu ortaya net olarak çıkar. Eğer sadece prizdirek bilyası bozuk ise bilyayı ve keçeyi vs değiştirip toplasın. Eğer dişlilerde yanıklık da varsa o şanzımandan medet ummayın. Çünkü dişlileri komple değiştirmek gerekir, o da komple şanzıman maliyetini geçer. O yüzden komple temiz bir çıkma şanzıman bulup taktırın derim.<br />
Umarım en kısa yoldan bu sıkıntıdan kurtulursunuz, geçmiş olsun..<br />
<br />
Gönderen : Mertcan ÇAKIOĞLUBuluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-15281268864786161932014-12-24T00:43:00.000+02:002014-12-24T00:43:27.398+02:00YAYLI VOLANT ( OYNAR GÖBEKLİ VOLANT, ÇİFT KÜTLELİ VOLANT ) NEDİR ? DETAYLI BİLGİ..<h2>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilS3MPzDRuqyoglXRTf0b9lVta4oqiqIOroDaHG2lFMCbpXDLJxBFVbixY97ilG3ExV8KsnYiwvkrsTJFBll6Pa1XQo4hAKO4zSnctn6jA8FpZnkC4HuC0fujp9hjXs0vn6byW6aE_oIKk/s1600/Yayl%C4%B1+volan+ve+bask%C4%B1+balata.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilS3MPzDRuqyoglXRTf0b9lVta4oqiqIOroDaHG2lFMCbpXDLJxBFVbixY97ilG3ExV8KsnYiwvkrsTJFBll6Pa1XQo4hAKO4zSnctn6jA8FpZnkC4HuC0fujp9hjXs0vn6byW6aE_oIKk/s1600/Yayl%C4%B1+volan+ve+bask%C4%B1+balata.jpg" height="179" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Oynar Göbekli volan, baskı ve balata</td></tr>
</tbody></table>
YAYLI VOLANT ÇALIŞMA SİSTEMİ, ARIZALARI VE GÖREVLERİ</h2>
Genelde yeni nesil <a href="http://otomobilimm.blogspot.com.tr/2013/12/dizel-motor-nedir-nasl-calsr-dizel.html">dizel motorlarda</a> kullanılan yaylı volant bir çok kişinin kafasını karıştırıyorken, bu karışıklığı biraz olsun gidermek istedim.<br />
<div>
<div>
<br /></div>
<h4>
YAYLI VOLANT NEDİR?</h4>
<div>
Manuel vitesli araçların debriyaj sistemindeki baskı balata ve bilya üçlüsünden sonra volantı da bu sistemin parçası olarak gruba dahil edebiliriz. Bu parçaların her birinin görevleri farklıdır. Balataların orta göbeğinin etrafında bulunan titreşim yayları debriyajdan ayağınızı kaldırırken motorun titreşimini emerek sarsıntıyı bitirir. Yaylı volant kullanılan debriyaj sistemlerinde, debriyaj balatasındaki yaylar iptal edilerek bu görev volanta verilmiştir. Balatanın ortasında ve kenarlarında hiç bir yay vs bulunmaz, titreşimi alma görevi volanttadır.</div>
</div>
<div>
<br />
Debriyaj seti muhtemel arıza çeşitlerine <a href="http://otomobilimm.blogspot.com.tr/2014/08/debriyaj-sistemi-genel-arzalar.html">buradan</a> bakabilirsiniz.<br />
Debriyaj sisteminin çalışmasına <a href="http://otomobilimm.blogspot.com.tr/2014/01/debriyaj-sistemi-calsmas-vites-ve.html">buradan</a> bakabilirsiniz.<br />
<br /></div>
<div>
Resimlerden de göreceğiniz gibi volantın ortasındaki, baskının civatalarının bağlandığı kısım volantın gövdesinden ayrıdır. Ayrıdır derken içerisinde dairesel hareket edebileceği şekilde boşluk verilmiştir. Ve bu dairesel hareket edeceği kısımların içinde esnemeyi sağlayan yaylar bulunur. Bu şekilde volant normal debriyaj balatarındaki yayların görevini üstlenmiş olur.<br />
<br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx5UY7l9eay1ZQGr46C1s5o3Ob6KmmDqMb3c7oKfpM9kF-gcUZQ6h_YN8trFFDBc-xj-6mkWGIcPelY_rne387AEETfdT9-dLkFf1JUYQYV0jLSD63DK9UftwLKZB7iUU3iympr9dxTZ80/s1600/WP_20141217_007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx5UY7l9eay1ZQGr46C1s5o3Ob6KmmDqMb3c7oKfpM9kF-gcUZQ6h_YN8trFFDBc-xj-6mkWGIcPelY_rne387AEETfdT9-dLkFf1JUYQYV0jLSD63DK9UftwLKZB7iUU3iympr9dxTZ80/s1600/WP_20141217_007.jpg" height="179" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Yaylı volantta (oynar göbekli volantta) kullanılan balata</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<h4>
YAYLI VOLANT ARIZALARI</h4>
<div>
Yaylı volant diğer sabit volantlara göre oldukça konforludur ancak ömrü sabit volant kadar değildir. Araç marka modeline ve kullanıma göre büyük oranda değişse de yaylı volantın ortalama 90000 km olarak bilinir. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Yaylı volantın arızalanması genelde göbeğinin dairesel olarak esnemesinin artmasıyla olur. İçerisindeki yayların kuvveti düşer, kırılır veya her hangi bir şekilde özelliğini yitirir ve volantın göbeğinde boşluk oluşur. Bu boşluk ise bu şekilde arızalara sebep olabilir ;<br />
<h4>
YAYLI VOLANT ARIZA BELİRTİLERİ</h4>
</div>
<div>
<ul>
<li>Aracı çalıştırınca veya stop edince ses yapabilir.</li>
<li>Arabayla kalkış yaparken ayağınızı debriyajdan kaldırdığınızda ses yapabilir</li>
<li>Yine arabayla kalkış yaparken arabayı titretebilir.</li>
<li>Debriyaj pedalına basınca veya da bırakırken pedalı titretebilir.</li>
<li>Arabayla sert kalkış yaparken bir defalığına tok bir ses yapabilir.</li>
</ul>
<h4>
YAYLI VOLANT MI, SABİT VOLANT MI TAKILMALI ?</h4>
Aracınızda yukarıda saydığım arızalardan birisi oldu ve servise gittiniz. Ustanız arızanın volanttan olduğunu söyledi, şanzıman inip baskı balata volan söküldü. Ve ustanız size ; ''bu volantı sabit olanından takarsak daha ucuza mal olur, hem de bir daha arıza yapmaz hangisini isterseniz ? '' diye sorarsa b<u>u durumda benden tavsiye :</u> <u>Orijinali neyse onu taktırın !</u> </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJHZ-0KfrGVvlcSzKfZO8aBM5aN11lJWqo5OvMiITv7jZ2uZl80AbXtAAKn6ll7raGtwOqGcbZDoHEwnCccbBfdINhedLG798IZsRTyq29TaE3SHtwcUW8t8xQ6-i18VrNg5hnlb6zRkzM/s1600/Sabit+volan.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJHZ-0KfrGVvlcSzKfZO8aBM5aN11lJWqo5OvMiITv7jZ2uZl80AbXtAAKn6ll7raGtwOqGcbZDoHEwnCccbBfdINhedLG798IZsRTyq29TaE3SHtwcUW8t8xQ6-i18VrNg5hnlb6zRkzM/s1600/Sabit+volan.jpg" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sabit volan. (eski ve yenisi)</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<h4>
YAYLI VOLAN YERİNE SABİT VOLANT TAKILIRSA NOLUR ?</h4>
<div>
<ul>
<li>Yaylı volantın esneme payı, diğer sabit volantlılarda kullanılan balatanın ortasındaki yaylardan daha fazladır. </li>
<li>Bu da ekstra konfor demektir.</li>
<li>Aracınızın debriyajına zor alışabilirsiniz, çünkü eskisi kadar yumuşak kavramalı olmayacatır.</li>
<li>Debriyajın kavrama noktası değişebilir. ( C4 te başıma gelmişti )</li>
<li>Takacağınız sabit volant ve ona uyacak olan baskı balata farklıdır. Bu da baskı balatanın ömrünün kısa olacağını gösterir. Sebebi ise örneğin ; Citroen C5 1.6 HDİ 110 bg motorun yaylı volantının yerine Citroen C4 1.6 HDİ 90 bg sabit volant ve debriyaj setini takarsanız, bu güç farkını pek de iyi sağlayamayacaktır.</li>
</ul>
<ul>
</ul>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjee55xXu1fiyawM2AZGrdFvKtq_hPRebbB-gQt3F8iegiOsYZeCMLV7XxaupSTp1lA9QIMV8kBAcAbFJIkuccnteGhp8VEq6RueR0R70h7ThKFgvegEw9fYLi7xD9RYJSWUUvJyuzEGQxa/s1600/debriyaj+balatas%C4%B1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjee55xXu1fiyawM2AZGrdFvKtq_hPRebbB-gQt3F8iegiOsYZeCMLV7XxaupSTp1lA9QIMV8kBAcAbFJIkuccnteGhp8VEq6RueR0R70h7ThKFgvegEw9fYLi7xD9RYJSWUUvJyuzEGQxa/s1600/debriyaj+balatas%C4%B1.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Düz volant ( sabit volant) kullanılan yaylı balata</td></tr>
</tbody></table>
Daha önceden büyük araçlarda ( otobüsler ) kullanılan bu yaylı volant sonradan küçük araçlarda kullanılmaya başladı. Sebebi ise tabi ki konfor. Bildiğiniz üzere manuel vitesli araçlar, otomatik viteslere göre konfor olarak daha düşük durumda. Bunun en büyük sebeplerinden biride kalkarken veya vites değiştirirken, debriyaj pedalına basıp bırakırkenki sarsıntılardır. Yukarıda da bahsettiğim gibi ömrü kısa olmasına karşın iyi bir kullanıcı 100000 km binebilir. Siz o 20000 de tekrar değişmesi gereken diyenlere inanmayın derim. Sağlıcakla kalın..</div>
Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-52875093706263234682014-12-17T20:45:00.003+02:002014-12-17T20:46:54.719+02:00Kaloriferin Düşük Devirlerde Soğuk Üfleyip, Yüksek Devirlerde Sıcak Üflemesi (SORU - CEVAP)<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDIlIL8jB50spBd8CoE5rQDyiZc3dOZUJT0feaWMSX7kjIVUjK67oP_HYPqGiK7UTO-HMjCeXorAc4QfuJ02rhspuO9rcjjD60joK2BoNA-Nl4c0G3nTrBu0pi9mSqaMWe4FLrJRAkU6E_/s1600/Kalorifer+pete%C4%9Fi.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDIlIL8jB50spBd8CoE5rQDyiZc3dOZUJT0feaWMSX7kjIVUjK67oP_HYPqGiK7UTO-HMjCeXorAc4QfuJ02rhspuO9rcjjD60joK2BoNA-Nl4c0G3nTrBu0pi9mSqaMWe4FLrJRAkU6E_/s1600/Kalorifer+pete%C4%9Fi.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kalorifer Peteği</td></tr>
</tbody></table>
<b>SORU ;</b><br />
<br />
Meraba ustacim benim arabada da antifiriz koyduktan sonra bi isinma problemi cikti arabanin herşeyi normal calisiyor hasreti motor sicakligi filan normal yalniz kalorifer araba rolantidayken sürekli soğuk ufluyor .gazverip çeviri 4bin devire filan cikardigimda hemen isiniyor sonra birakinca tekrar soğuyor bunun sebebi sizce ne olabilir şimdiden cevabiniz için teşekürler.<br />
<br />
<b>CEVAP ;</b><br />
<br />
Merhaba Erdem bey. Bahsettiğiniz problem düşük devirde suyun yeterli devirdaim etmemesinden kaynaklanıyor. Düşük devirde çalışırken motordaki sıcak su kalorifer peteğine ulaşamadığı için kalorifer soğuk olur, gaza bastığınızda da sıcak su peteğe ulaşabildiği için kaloriferden sıcak hava geliyor.<br />
Suyun düşük devirde devirdaim etmemesinin sebebi devirdaim yani su pompasının paletlerinin kırılmış olması olabilir veya da soğutma suyunun dolaştığı herhangi bir yerde tıkanıklık olabilir. Servise gidip devirdaim pompasını ve sistemi kontrol ettirmenizi öneririm, saygılar.Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com17tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-8064216890310686392014-12-16T23:29:00.003+02:002014-12-17T00:09:44.680+02:00R9 Broadway Vites Problemi (SORU - CEVAP)<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGunfrwyzuBmq42juNA0nwTDf2fyg7JWiQhdvaZ4STHGyiQD0stMOLcp2vDYGevMQJBhMreW7D6zDIogPPLCPE5rv3fcgRZll3qdGigSv10CbttywxEyGQq5czSu6Q6OeNjkrjuB1hSMZ1/s1600/R9+Broadway+vites+kolu.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGunfrwyzuBmq42juNA0nwTDf2fyg7JWiQhdvaZ4STHGyiQD0stMOLcp2vDYGevMQJBhMreW7D6zDIogPPLCPE5rv3fcgRZll3qdGigSv10CbttywxEyGQq5czSu6Q6OeNjkrjuB1hSMZ1/s1600/R9+Broadway+vites+kolu.jpg" height="220" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">R9 Broadway Vites Kolu</td></tr>
</tbody></table>
<b>SORU ;</b><br />
<br />
Merhabalar; 1985 model R 9 L423 (brodway); acemilik çıksın diye alındı. Her şeyi güzel ancak geri vitese çok zor geçiyor. Mandalı çekip sola vurarak ve bir kaç denemede geçiyor.<br />
Önceki sahibi: paslanan geri vites demirini tamir ettirmiş ve ondan sonra olduğunu söyledi. Bir ustaya götürdüm; hiç bakmadan; bu sorunu çözsem belki diğer viteslerde sorun çıkar diye laflar edince bakıtmadan/yaptırmadan döndüm. Şimdiden teşekkür ederim.<br />
<br />
<br />
<b>CEVAP ;</b><br />
<br />
Merhabalar<br />
Broadway ların vites kolundan şanzımana hareketi uzun ve eğimleri olan bir çubuk vasıtasıyla iletiyor. O çubuğun yön ayarı iyi ayarlanmazsa viteslerde sıkıntı yaşanır, yani konumu çok hassas. O yüzden çubuk her hangi bir sebepten dolayı (kırılır, çürür, eğilir, vs ) özelliğini yitirirse kesinlikle yenisi ile değiştirilmelidir. Aksi takdirde sıkıntı yaşatır.<br />
<br />
Ayrıca yeni takılan vites çubuğuna da yön ayarını iyi yapmak gerekir. Çubuğun yenisini de taksanız ayarı düzgün olmazsa yine viteslerde sıkınıt yaşatır. Özellikle geriye takacağınız yerde 1. vitese geçer, vites kolu ortalı durmaz, 5. vitese takarken 3. vitese geçer gibi sıkıntılar olur.<br />
<br />
Size tavsiyem vites kolu tamir görmüşse mutlaka yenisi ile değiştirin ve de ayarının düzgün yapılmasını sağlayın, saygılar...<br />
<br />
<br />
Gönderen : Fahrettin MADENBuluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-71561603227566687782014-12-14T03:35:00.001+02:002014-12-16T23:31:14.754+02:00PEUGEOT 306 SU EKSİLTMESİ (SORU - CEVAP)<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0p_6hf38raPXuN2NM4fLRXmcSpFJYoGmz-0GSDmzKRKgpbdFjaxwhHcFc9Ngfoc01QMDWOtc5vtCxq7uiyRaGM3v0g0-PYA2ceQ7-pEKKUkOZwFfgX4OhrRX3jd9FNupsJmu0HSmLbYqK/s1600/Radyat%C3%B6r.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0p_6hf38raPXuN2NM4fLRXmcSpFJYoGmz-0GSDmzKRKgpbdFjaxwhHcFc9Ngfoc01QMDWOtc5vtCxq7uiyRaGM3v0g0-PYA2ceQ7-pEKKUkOZwFfgX4OhrRX3jd9FNupsJmu0HSmLbYqK/s1600/Radyat%C3%B6r.png" height="276" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RADYATÖR</td></tr>
</tbody></table>
<b><u>SORU ;</u></b><br />
<br />
S.a usta ben bir hafta önce 2001 model peugeot 306 2.0 hdi aldim araba aşiri derecede<br />
su eksiltiyor servise goturdum radyator delik diyor guvenilir iyi bir ustaya gotürdum kapak contasi yanmis diyor bir haftadir ise gidip geliyorum su eksilttikce bende uzerine ekliyorum yağ da veya suda karisma yok işim ve evimin arasi gidis gelis toplam 155 km<br />
<br />
Araba suyu radyator kapagindan atiyor bunu gore biliyorum ve su borulari cok sert lesiyor hararet yapmiyor motor cekisi gayet güzel hararet 70 75 arasi degisiyor su azaltmasi 80 km yaklasik 1 litre civari egzos dumani normal renkte asiri duman yok<br />
egzos dan su gelmiyor sizce sorun kapak contasi mi ? baska ne olabilir ?<br />
<br />
<b><u>CEVAP ;</u></b><br />
<br />
Merhabalar Salih Bey,<br />
Arabanızın su eksiltme arızasını tek bir yere ve iyi anlayan birisine gösterdiğinizden emin olmalısınız. Radyatör delik de olabilir, conta da yanık olabilir. Verilen cevaplar çok farklı olmuş.<br />
<br />
Eğer ki suyu radyatörden dışarı basma, egsozdan beyaz duman atma, yağa su karıştırma veya suya yağ karıştırma yoksa muhtemelen conta yanık değildir. Radyatör kapağından su kaçırdığını gördüm demişiniz ancak kapaktan su kaçırmasının da çeşitli sebebi olabilir. Eğer motor soğutma sistemi içerisinde yüksek basınç olursa, radyatör kapağının içerisindeki termostat görevi gören mekanizma basıncın kapaktan dışarı çıkmasına müsade eder.<br />
Eğer bu şekilde kaçırıyorsa normaldir. Ama radyatör kapağındaki bu küçük mekanizma bozulduysa soğutma sisteminde fazla basınç olmasa da kaçırır. Bu durumda kapağı yenisiyle değiştirmelisiniz.<br />
<br />
Size tavsiyem her ihtimale karşı radyatör kapağını orjinali ile değiştirip deneyin. Eğer hala su eksiltmeye devam ederse iyi bir yere aracınızdaki su kaçağını inceletmenizi öneririm.<br />
<br />
<br />
Gönderen : Salih ÇETİNBuluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-6939300020546206600.post-6618923512764571182014-12-14T02:37:00.003+02:002014-12-16T23:31:37.196+02:00SİLİNDİR KAPAK CONTASI YANIK OLARAK ARAÇ KULLANIMI (SORU - CEVAP)<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwtmeYXIw9P4W_eSYe53PPOYIBCEqYKP4PxMeuE19dcpT2rpw8rTUMHJJ8yRI1Bd_nyr4wXeaXi1Y5KmOh-GxjoMXbkiBT8JU2ZyYo6MWYb-JT55J2AwItyB4i-d1VLNT0WpMZtgct2nra/s1600/WP_20141112_013.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwtmeYXIw9P4W_eSYe53PPOYIBCEqYKP4PxMeuE19dcpT2rpw8rTUMHJJ8yRI1Bd_nyr4wXeaXi1Y5KmOh-GxjoMXbkiBT8JU2ZyYo6MWYb-JT55J2AwItyB4i-d1VLNT0WpMZtgct2nra/s1600/WP_20141112_013.jpg" height="180" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Silindir kapak contası</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"><b><u>SORU ;</u></b></span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">Silindir kapak contası yanık araç kullanılırsa motora bir zarar verir mi, teşekkürler.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"><b><u>CEVAP ;</u></b></span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi92wckBgJKENhBo0qeRKZ4NBs3TGUY_ySImYgab6C0r4aj1-0JVlDZT2Km8QeFuQUyJmoE4ZzCbNENoATadSrBU2-NGQcyfeUadUTHlayZbQCcOA9Cw_AVsxsgxU8HbfYSR2d-aBeHQoGa/s1600/WP_20141111_15_47_41_Cinemagraph.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi92wckBgJKENhBo0qeRKZ4NBs3TGUY_ySImYgab6C0r4aj1-0JVlDZT2Km8QeFuQUyJmoE4ZzCbNENoATadSrBU2-NGQcyfeUadUTHlayZbQCcOA9Cw_AVsxsgxU8HbfYSR2d-aBeHQoGa/s1600/WP_20141111_15_47_41_Cinemagraph.jpg" height="180" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Motor blogu ve piston üstleri</td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 13px;">Merhaba Davut bey. Silindir kapak contası yanık olan aracı kullanmak tabi ki motora zarar verir. Conta yanık olduğunda motor ısısı yükselecektir. Yüksek ısıyla uzun süre motorun çalışmasının sonucunda piston segmanları mukavemetini yitirir, ayrıca pistonlar ve gömleklerde şekil bozukluğu oluşarak büyük hasarlara yol açabilir.</span></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 13px;"><br /></span></span>
<span style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 13px;"><br /></span></span>
<span style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 13px;"><br /></span></span>
<span style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 13px;"><br /></span></span>
<span style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 13px;">Gönderen : Davut</span></span>Buluthttp://www.blogger.com/profile/02632703578374311932noreply@blogger.com0